Introduction : Le Peugeot 2008, un challenger sérieux
Le Peugeot 2008 représente l'offensive du constructeur français sur le segment ultra-concurrentiel des SUV compacts urbains. Lancé dans sa deuxième génération en 2019, ce véhicule marque une rupture stylistique majeure par rapport à son prédécesseur. Construit sur la plateforme CMP du groupe Stellantis, le 2008 se positionne comme une alternative moderne aux références allemandes et japonaises du segment.
Ce SUV compact se distingue par son design affirmé et sa déclinaison 100% électrique baptisée e-2008, permettant à Peugeot d'adresser simultanément les clientèles attachées aux motorisations thermiques et celles tournées vers l'électromobilité. Avec près de 4,30 mètres de longueur, le 2008 s'inscrit parfaitement dans la catégorie des SUV urbains, offrant un compromis entre compacité et habitabilité.
Design extérieur : Un style affirmé et moderne
Lignes et proportions
Le Peugeot 2008 arbore le nouveau langage stylistique de la marque au lion, caractérisé par une face avant expressive. Les optiques LED disposées en trois griffes verticales constituent la signature visuelle immédiatement reconnaissable du modèle. La calandre sans cadre chrome se fond dans le bouclier, créant une impression de largeur et de modernité.
Le profil révèle des proportions équilibrées avec une ligne de ceinture haute, des passages de roues marqués et un pavillon légèrement fuyant vers l'arrière. Les jantes peuvent atteindre 18 pouces sur les finitions haut de gamme, renforçant la présence routière du véhicule.
Dimensions et gabarit
- Longueur : 4 300 mm
- Largeur : 1 770 mm
- Hauteur : 1 550 mm
- Empattement : 2 605 mm
- Volume de coffre : 434 litres (360 litres pour l'e-2008)
Ces dimensions positionnent le 2008 dans la moyenne de sa catégorie, avec un empattement généreux favorisant l'habitabilité intérieure.
Intérieur et habitabilité : Le i-Cockpit en vedette
Qualité de présentation
L'habitacle du Peugeot 2008 mise sur l'originalité avec le concept i-Cockpit 3D. Le petit volant compact se positionne sous le combiné d'instrumentation numérique de 10 pouces, une disposition caractéristique de la marque qui nécessite un temps d'adaptation mais offre ensuite une ergonomie appréciable. L'écran tactile central de 10 pouces domine la planche de bord et regroupe l'essentiel des fonctions du véhicule.
Les matériaux utilisés présentent une qualité correcte pour la catégorie, avec des plastiques rigides sur les parties basses compensés par des inserts décoratifs et des surpiqûres sur les finitions supérieures. L'ambiance intérieure gagne en raffinement avec les versions GT Line et GT.
Espace et modularité
Aux places avant, l'espace est généreux et l'assise surélevée type SUV procure une bonne position de conduite. L'arrière accueille confortablement deux adultes, voire trois pour des trajets courts. La garde au toit est correcte grâce à la hauteur sous pavillon de 1,55 mètre.
Le coffre affiche un volume de 434 litres sur les versions thermiques, une valeur honorable qui se réduit à 360 litres sur l'e-2008 électrique en raison de la batterie. La banquette arrière se rabat en configuration 60/40 pour étendre la capacité de chargement.
Motorisations et performances : Du trois cylindres à l'électrique
Gamme essence
Le Peugeot 2008 propose deux motorisations essence trois cylindres PureTech :
- PureTech 100 : Moteur atmosphérique de 100 ch, boîte manuelle 6 rapports, 0 à 100 km/h en 10,9 secondes, consommation WLTP de 5,4 l/100 km
- PureTech 130 : Moteur turbo de 130 ch, boîte automatique EAT8 à 8 rapports, 0 à 100 km/h en 9,0 secondes, consommation WLTP de 5,6 l/100 km
Ces motorisations offrent des performances adaptées à l'usage urbain et périurbain, avec une préférence pour le PureTech 130 qui apporte plus d'aisance sur voies rapides.
Version électrique e-2008
La déclinaison 100% électrique embarque un moteur de 136 ch (100 kW) et un couple instantané de 260 Nm. La batterie de 50 kWh autorise une autonomie WLTP de 340 km en conditions optimales. Le 0 à 100 km/h est abattu en 9,0 secondes.
La recharge s'effectue en courant alternatif jusqu'à 11 kW (5h pour une charge complète) ou en courant continu jusqu'à 100 kW, permettant de récupérer 80% de charge en 30 minutes.
Équipements et technologies : Bien doté de série
Systèmes de sécurité
Le Peugeot 2008 reçoit une dotation complète en aides à la conduite, incluant dès les versions d'entrée de gamme :
- Freinage automatique d'urgence avec détection piétons et cyclistes
- Régulateur de vitesse adaptatif avec fonction Stop & Go
- Aide au maintien dans la voie
- Reconnaissance des panneaux de signalisation
- Alerte d'attention du conducteur
- 6 airbags
Ces équipements ont permis au 2008 d'obtenir 4 étoiles au crash-test Euro NCAP lors de son évaluation en 2019.
Connectivité et multimédia
L'écran tactile de 10 pouces intègre le système Peugeot i-Connect avec la compatibilité Apple CarPlay et Android Auto sans fil. La navigation 3D TomTom est proposée en option ou de série selon les finitions. Le système audio peut évoluer vers une installation Focal Premium à 10 haut-parleurs sur les versions haut de gamme.
L'instrumentation numérique 3D offre une lisibilité remarquable avec des informations qui semblent flotter devant les yeux du conducteur.
Tarifs et versions : Un positionnement cohérent
Grille tarifaire 2026
Le Peugeot 2008 démarre à partir de 26 300 € environ en finition Active avec le moteur PureTech 100. La gamme se décline en plusieurs niveaux :
- Active : À partir de 26 300 €
- Allure : À partir de 28 800 €
- GT Line : À partir de 31 500 €
- GT : À partir de 34 200 €
L'e-2008 électrique affiche un tarif de départ d'environ 37 850 € en finition Active, pouvant bénéficier du bonus écologique selon la réglementation en vigueur.
Options notables
Parmi les options intéressantes figurent le toit panoramique vitré (900 €), le système audio Focal (600 €), le hayon mains-libres, et différents packs regroupant aides à la conduite avancées et équipements de confort.
Concurrentes directes : Une lutte acharnée
Le Peugeot 2008 évolue sur un segment particulièrement disputé où plusieurs modèles de référence se confrontent :
Renault Captur
Le Captur est le rival français direct avec un style plus consensuel, une modularité supérieure grâce à sa banquette coulissante, et une gamme de motorisations similaire incluant une version hybride E-Tech. Il reste le leader des ventes en France.
Volkswagen T-Cross
Le SUV allemand mise sur la qualité de fabrication et la sobriété du design. Plus rationnel que le Peugeot, il offre une image premium et une valeur résiduelle élevée, mais un équipement de série plus limité.
Opel Mokka
Cousin technique du 2008 partageant la même plateforme, le Mokka propose un style différent et des tarifs légèrement inférieurs. Il constitue une alternative intéressante avec des arguments similaires.
Nissan Juke
Le pionnier du segment se distingue par son design très personnel et son habitabilité correcte. Plus dynamique à conduire, il ne propose cependant pas de version électrique.
Notre verdict : Un SUV français attachant
Points forts
- Design distinctif : Le style affirmé du 2008 lui permet de se démarquer visuellement dans un segment uniformisé
- i-Cockpit moderne : L'instrumentation 3D et l'écran tactile offrent une expérience technologique convaincante
- Version électrique e-2008 : Une autonomie correcte et des performances adaptées pour une vraie alternative zéro émission
- Équipement de série : Une dotation généreuse dès les versions d'accès incluant les principales aides à la conduite
- Position de conduite surélevée : Visibilité satisfaisante et sensation d'espace appréciable
Points faibles
- Habitabilité arrière limitée : L'espace aux jambes est juste pour des adultes de grande taille
- Coffre de l'e-2008 réduit : 360 litres seulement sur la version électrique, en retrait face à la concurrence
- Plastiques durs : Les matériaux de la planche de bord restent perfectibles sur les finitions d'entrée de gamme
- Petit volant : L'ergonomie du i-Cockpit ne convient pas à tous les conducteurs et nécessite un temps d'adaptation
- Prix des options : Les équipements haut de gamme font rapidement grimper la facture
Pour qui ?
Le Peugeot 2008 s'adresse prioritairement aux conducteurs urbains et périurbains recherchant un SUV compact au style affirmé. Les célibataires, couples et petites familles trouveront dans ce modèle un compromis réussi entre compacité et polyvalence. La version e-2008 conviendra particulièrement aux utilisateurs effectuant principalement des trajets quotidiens de moins de 200 km et disposant d'une solution de recharge à domicile ou au travail.
Les amateurs de technologie apprécieront l'instrumentation 3D et la connectivité offerte, tandis que ceux privilégiant le design français y trouveront une alternative crédible aux références allemandes, avec un excellent rapport équipement/prix sur les finitions intermédiaires Allure et GT Line.
# FAQ: **Q: Quel est le prix du Peugeot 2008 ?** R: Le Peugeot 2008 démarre à partir de 26 300 € environ en version essence PureTech 100 en finition Active. La version électrique e-2008 affiche un tarif de départ d'environ 37 850 €, pouvant bénéficier du bonus écologique. Les finitions supérieures GT Line et GT dépassent les 31 000 € en thermique. **Q: Le Peugeot 2008 est-il fiable ?** R: La deuxième génération du 2008 lancée en 2019 affiche globalement une fiabilité correcte. Les motorisations PureTech trois cylindres présentent des retours d'expérience mitigés avec quelques problèmes de courroie de distribution sur les premiers millésimes, désormais corrigés. La version électrique e-2008 montre une fiabilité satisfaisante avec peu de retours négatifs. Un entretien régulier en réseau Peugeot est recommandé. **Q: Quelles sont les principales concurrentes du Peugeot 2008 ?** R: Les concurrentes directes sont le Renault Captur (leader du segment en France), le Volkswagen T-Cross (qualité allemande), l'Opel Mokka (cousin technique), le Nissan Juke (dynamisme), le Citroën C3 Aircross et le Dacia Duster (rapport prix/équipement). Chacun propose des arguments différents selon les priorités : modularité, fiabilité, prix ou technologie. **Q: Quelle est l'autonomie de l'e-2008 électrique ?** R: Le Peugeot e-2008 électrique dispose d'une batterie de 50 kWh utiles permettant une autonomie WLTP de 340 km en conditions optimales. En usage réel mixte, l'autonomie se situe entre 250 et 300 km selon la saison et le style de conduite. En recharge rapide jusqu'à 100 kW, il récupère 80% de charge en 30 minutes environ. # KEY_TAKEAWAYS: - SUV compact français au design affirmé avec signature lumineuse à trois griffes, disponible en versions essence et 100% électrique depuis 2019 - Habitacle moderne doté du i-Cockpit 3D avec instrumentation numérique 10 pouces et écran tactile central, équipement de sécurité complet de série - Gamme motorisation : PureTech 100 ch et 130 ch essence, e-2008 électrique 136 ch avec 340 km d'autonomie WLTP et recharge rapide 100 kW - Tarifs à partir de 26 300 € en thermique et 37 850 € en électrique, face à des concurrents comme Renault Captur, VW T-Cross et Nissan Juke
