Introduction : La Peugeot 108, citadine urbaine par excellence
Lancée en 2014, la Peugeot 108 représente la réponse du constructeur français au segment ultra-concurrentiel des citadines. Conçue en partenariat avec Toyota (Aygo) et Citroën (C1) dans l'usine tchèque de Kolin, cette petite française se distingue par son design pimpant et sa personnalisation poussée. Produite jusqu'en 2021, elle s'est imposée comme une alternative crédible pour la mobilité urbaine, offrant un équilibre intéressant entre compacité, économie à l'usage et modernité.
Positionnée sur le segment A, la 108 vise principalement une clientèle urbaine recherchant un véhicule maniable, économique et facile à stationner. Avec son gabarit réduit et ses motorisations essence exclusivement, elle incarne la philosophie "moins c'est plus" appliquée à l'automobile moderne.
Design extérieur : Compacte mais expressive
Dimensions et proportions
La Peugeot 108 affiche des mensurations typiques d'une citadine urbaine :
- Longueur : 3,47 mètres (3,48 m en 5 portes)
- Largeur : 1,62 mètre
- Hauteur : 1,46 mètre
- Empattement : 2,34 mètres
- Coffre : 196 litres (780 litres sièges rabattus)
Style et personnalisation
Le design de la 108 se veut jeune et dynamique. Sa face avant arbore la signature lumineuse LED caractéristique avec les trois griffes emblématiques de Peugeot. Les flancs nervurés apportent du caractère à ce petit gabarit, tandis que l'arrière reste simple mais cohérent. La version Top! propose un toit ouvrant en toile rétractable électriquement, conférant un style cabriolet particulièrement séduisant.
Peugeot mise fortement sur la personnalisation avec de nombreuses combinaisons de couleurs de carrosserie (jusqu'à 9 teintes), de toits contrastés et d'éléments décoratifs. Cette stratégie permet à chaque propriétaire de créer une 108 unique reflétant sa personnalité.
Intérieur et habitabilité : Simple mais fonctionnel
Qualité et finitions
L'habitacle de la 108 reflète son positionnement tarifaire avec des plastiques durs majoritaires, mais l'assemblage demeure soigné. Peugeot a travaillé l'ambiance avec des inserts colorés selon les finitions, créant une atmosphère jeune et dynamique. Le volant compact à deux branches apporte une touche de modernité appréciable.
L'instrumentation numérique centrale de 7 pouces, positionnée en hauteur, constitue un élément distinctif et pratique pour garder les yeux sur la route.
Espace et praticité
Aux places avant, deux adultes trouvent un espace correct malgré le gabarit réduit. L'assise est un peu basse mais confortable pour des trajets urbains. À l'arrière, l'espace se révèle limité : acceptable pour deux enfants ou adolescents, mais étriqué pour des adultes sur de longs trajets.
Le coffre de 196 litres reste dans la moyenne du segment, suffisant pour les courses quotidiennes. Les sièges arrière se rabattent en 50/50, libérant 780 litres pour les besoins ponctuels de chargement. Les rangements intérieurs demeurent comptés, typique de cette catégorie.
Motorisations et performances : L'essence en exclusivité
Gamme de moteurs
La Peugeot 108 propose exclusivement des motorisations essence trois cylindres :
- 1.0 VTi 68 ch : Moteur atmosphérique d'entrée de gamme, couplé à une boîte manuelle 5 rapports
- 1.0 VTi 72 ch : Version légèrement optimisée avec boîte manuelle 5 rapports ou robotisée ETG5
- 1.2 PureTech 82 ch : Le plus performant, disponible uniquement en boîte manuelle 5 rapports
Performances et agrément
Le trois cylindres 1.0 de 68-72 ch constitue le cœur de gamme. Suffisant en ville, il montre ses limites sur voie rapide avec un 0 à 100 km/h en environ 14 secondes. Le moteur se révèle un peu bruyant lorsqu'on le sollicite, mais reste agréable dans son utilisation quotidienne urbaine.
Le 1.2 PureTech de 82 ch apporte plus de confort d'utilisation avec un 0 à 100 km/h ramené à 11,5 secondes. Plus souple et silencieux, il constitue le meilleur choix pour ceux effectuant régulièrement des trajets extra-urbains.
Consommation et émissions
La 108 affiche des consommations contenues :
- 1.0 VTi 68/72 ch : 4,3-4,5 l/100 km (cycle NEDC), émissions CO2 : 99-105 g/km
- 1.2 PureTech 82 ch : 4,1 l/100 km (cycle NEDC), émissions CO2 : 95 g/km
En usage réel urbain, comptez entre 5,5 et 6,5 l/100 km selon votre style de conduite.
Équipements et technologies : L'essentiel connecté
Sécurité active et passive
La Peugeot 108 obtient 4 étoiles aux crash-tests Euro NCAP (2014), un résultat honnête pour le segment. Elle dispose de série de 4 airbags (6 selon versions), de l'ABS avec répartiteur électronique de freinage et de l'ESP.
Les aides à la conduite restent limitées selon les finitions :
- Aide au démarrage en côte (de série)
- Régulateur/limiteur de vitesse (selon versions)
- Caméra de recul (en option sur finitions hautes)
- Assistance au freinage d'urgence (absente, limite du positionnement)
Connectivité et multimédia
Peugeot propose le système Mirror Screen permettant de connecter son smartphone via Apple CarPlay ou Android Auto (selon finitions). L'écran tactile de 7 pouces, disponible sur les finitions intermédiaires et hautes, offre une interface intuitive pour la navigation, la téléphonie et le multimédia.
Les finitions d'entrée se contentent d'un autoradio basique avec Bluetooth et prises USB/AUX.
Confort et équipements pratiques
- Climatisation manuelle ou automatique selon versions
- Vitres électriques avant (arrière selon finitions)
- Rétroviseurs électriques et dégivrants
- Toit ouvrant en toile sur version Top! (électrique, rétractable)
- Jantes alliage 15 pouces sur finitions hautes
- Éclairage LED de jour
Tarifs et versions : Accessibilité avant tout
Grille tarifaire à la commercialisation
La Peugeot 108 se positionnait dans une fourchette très accessible :
- Finition Access : à partir de 10 950 € (version 3 portes, 68 ch)
- Finition Active : à partir de 12 450 €
- Finition Allure : à partir de 13 950 €
- Finition Top! Collection : à partir de 15 950 € (avec toit ouvrant)
La version 5 portes impliquait un surcoût d'environ 600 €, tout comme le passage au moteur 82 ch.
Marché de l'occasion
Aujourd'hui, la 108 se trouve en occasion entre :
- 6 000-9 000 € pour les premiers millésimes (2014-2016) avec kilométrage moyen
- 9 000-12 000 € pour les modèles récents (2019-2021) en bon état
- 12 000-14 000 € pour les derniers exemplaires Top! peu kilométrés
Concurrentes directes : Un segment très disputé
Citroën C1
Jumelle technique de la 108, la C1 partage motorisations et plateforme. Légèrement moins chère, elle propose un design différent et une approche plus minimaliste. Le choix entre les deux relève essentiellement de préférences esthétiques et de disponibilité en occasion.
Toyota Aygo
Troisième membre du trio développé conjointement, l'Aygo se distingue par son design plus audacieux avec le X caractéristique à l'avant. La fiabilité légendaire de Toyota constitue un argument de poids, avec une cote de revente généralement supérieure.
Volkswagen up!
Plus premium dans son approche, la up! offre une qualité perçue supérieure et un habitabilité légèrement meilleure grâce à son architecture spécifique (moteur arrière). Elle se paie plus cher à l'achat et à l'entretien, mais propose également une version électrique (e-up!).
Renault Twingo III
Avec son moteur arrière et son rayon de braquage exceptionnel, la Twingo mise sur l'agilité urbaine maximale. Son style plus arrondi et son habitabilité arrière supérieure en font une alternative crédible, disponible également en version électrique depuis 2020.
Notre verdict : Pour qui et pourquoi choisir la 108 ?
Points forts
- Compacité et maniabilité : Idéale pour la ville avec un rayon de braquage de 4,8 mètres
- Économie d'usage : Consommation réduite, entretien abordable, assurance peu coûteuse
- Personnalisation : Large palette de couleurs et d'options pour se démarquer
- Toit ouvrant Top! : Argument sympathique pour le plaisir de conduite estival
- Fiabilité correcte : Mécanique éprouvée avec peu de défaillances majeures rapportées
- Rapport qualité-prix : Positionnement tarifaire attractif, surtout en occasion
Points faibles
- Habitabilité arrière limitée : Places arrière étriquées pour les adultes
- Coffre réduit : 196 litres, juste suffisant pour l'usage quotidien
- Plastiques durs : Qualité perçue perfectible à bord
- Insonorisation moyenne : Bruits de roulement et moteur perceptibles sur route
- Performances justes : Les versions 68/72 ch manquent de souffle hors agglomération
- Aides à la conduite limitées : Absence d'équipements modernes de sécurité active
Notre recommandation
La Peugeot 108 constitue un excellent choix pour une utilisation principalement urbaine. Elle s'adresse idéalement aux jeunes conducteurs, aux citadins cherchant un second véhicule compact, ou à ceux privilégiant l'économie d'usage avant tout.
Nous recommandons la finition Allure avec le moteur 1.2 PureTech 82 ch pour un compromis optimal entre équipement, performances et prix. La version Top! séduira les amateurs de sensations cabriolet à moindre coût.
En occasion, privilégiez les modèles après restylage (2018+) bénéficiant d'équipements plus modernes, et vérifiez l'historique d'entretien, crucial sur ces petites mécaniques sollicitées en milieu urbain.
# FAQ: **Q: Quel est le prix d'une Peugeot 108 d'occasion ?** R: Une Peugeot 108 d'occasion se trouve entre 6 000 € et 14 000 € selon l'année, le kilométrage et la finition. Les premiers millésimes (2014-2016) démarrent autour de 6 000-9 000 €, tandis que les modèles récents (2019-2021) se négocient entre 9 000 € et 14 000 €. **Q: La Peugeot 108 est-elle fiable ?** R: Oui, la Peugeot 108 affiche une fiabilité globalement satisfaisante. Les motorisations essence trois cylindres sont éprouvées et peu problématiques. Les principaux points de vigilance concernent la boîte robotisée ETG5 (moins fiable que la manuelle) et l'électronique sur certains millésimes. L'entretien régulier reste essentiel. **Q: Quelles sont les principales concurrentes de la Peugeot 108 ?** R: Les concurrentes directes sont la Citroën C1 (jumelle technique), la Toyota Aygo (même plateforme), la Volkswagen up! (plus premium), et la Renault Twingo III (moteur arrière, très agile). La Fiat 500 et l'Opel Adam représentent également des alternatives sur le segment des petites citadines. **Q: Quelle motorisation choisir pour une Peugeot 108 ?** R: Pour un usage exclusivement urbain, le 1.0 VTi de 68 ou 72 ch suffit et s'avère économique. Si vous effectuez régulièrement des trajets sur voies rapides ou autoroutes, privilégiez le 1.2 PureTech 82 ch, plus souple, performant et finalement plus agréable au quotidien. Évitez la boîte robotisée ETG5, moins fiable. # KEY_TAKEAWAYS: - Citadine compacte (3,47 m) idéale pour la ville avec une consommation contenue (4,3-4,5 l/100 km) et un positionnement tarifaire accessible dès 6 000 € en occasion - Trois motorisations essence exclusivement : 1.0 VTi 68 ch, 1.0 VTi 72 ch et 1.2 PureTech 82 ch (recommandé pour plus de polyvalence) - Version Top! unique avec toit ouvrant en toile rétractable électrique offrant une expérience quasi-cabriolet à prix maîtrisé - Habitabilité limitée à l'arrière et coffre de 196 litres, la 108 convient mieux à 2 adultes ou une famille avec jeunes enfants pour usage urbain principalement
