Le constructeur sud-coréen KGM frappe fort avec le lancement de son Torres Actyon, un SUV de gabarit imposant qui vient compléter une gamme déjà bien fournie. Avec ses 4,74 mètres de longueur, ce modèle ambitionne de devenir la référence de la marque sur le marché européen.
Un positionnement stratégique dans la gamme KGM
Bien que le Rexton reste plus volumineux, le Torres Actyon se positionne comme le porte-étendard de KGM. Cette distinction s'explique par une approche différente : tandis que le Rexton cible davantage une clientèle rurale avec son moteur diesel, le nouvel Actyon mise sur un design moderne et une qualité de fabrication sensiblement améliorée.
Ce SUV cinq places s'inscrit dans le segment D, un choix assumé par la marque qui n'a pas prévu d'option sept places. Une décision qui pourrait limiter son attractivité face à certains concurrents qui proposent cette configuration familiale.
Un design qui marque sa différence
L'Actyon réussit le pari de l'identité visuelle : se démarquer tout en respectant les codes esthétiques de la marque. La face avant arbore une nouvelle calandre accompagnée des signatures lumineuses en zigzag caractéristiques de KGM.
Mais c'est surtout l'arrière qui attire l'attention avec une barre lumineuse traversante et des feux divisés en deux sections distinctes. Les jantes de 20 pouces renforcent sa prestance sur la route.
Des capacités tout-terrain respectables
Les angles d'approche méritent qu'on s'y attarde :
- Angle d'attaque : 17,6° (19,7° en version hybride)
- Angle ventral : 17,6° (19,6° en version hybride)
- Angle de sortie : 21,4° (22,9° en version hybride)
Ces valeurs garantissent une utilisation occasionnelle hors asphalte sans risque d'endommager les bas de caisse ou les boucliers.
Un habitacle spacieux et technologique
L'intérieur partage des similitudes avec le Torres EVX, tout en affichant une finition légèrement plus soignée. Le double écran de 12,3 pouces constitue le centre névralgique de la planche de bord, bien que la navigation dans les menus demande un temps d'adaptation. Les 23 systèmes d'aide à la conduite intégrés témoignent de l'effort technologique consenti.
Point faible relevé lors de l'essai : le volant à méplat inférieur qui manque d'ergonomie lors des manœuvres à faible vitesse.
Un espace arrière généreux
Les passagers arrière bénéficient d'un volume remarquable, tant en hauteur qu'au niveau de l'espace pour les jambes. Les dossiers inclinables jusqu'à 32° offrent un confort supérieur à la moyenne du segment.
Le coffre constitue un véritable atout avec 796 litres de volume (incluant 128 litres sous le double plancher), extensible à 1 568 litres dossiers rabattus. Des chiffres qui placent l'Actyon parmi les meilleurs élèves de sa catégorie.
Deux motorisations au choix
KGM propose une offre mécanique simple et claire :
- Version essence : 1.5 turbo de 163 chevaux
- Version hybride HEV : 204 chevaux combinés
L'hybride, la version à privilégier
La déclinaison hybride associe un moteur thermique de 150 chevaux à un bloc électrique de 177 chevaux, fournis par le géant chinois BYD. Cette collaboration garantit fiabilité et technologie éprouvée, la batterie ayant une capacité de 1,84 kWh.
L'avantage principal réside dans l'obtention du précieux label ECO, mais aussi dans une consommation moyenne homologuée de 5,9 litres aux 100 kilomètres selon le cycle WLTP. Des chiffres tout à fait raisonnables pour un SUV de cette dimension.
Sur la route : confort avant performance
Au volant, le Torres Actyon révèle sa véritable nature : un véhicule conçu pour le confort. La suspension souple et la direction peu incisive orientent clairement l'Actyon vers des trajets détendus plutôt que vers une conduite sportive.
La transmission mérite une mention particulière : plus silencieuse que celle des Toyota RAV4 ou Dacia Bigster, elle contribue à l'ambiance feutrée de l'habitacle, même si sa vivacité reste modeste.
Modes de conduite et récupération d'énergie
Trois modes de conduite équipent le véhicule : Confort, Sport et Winter pour la version essence (remplacé par ECO sur l'hybride). Ce dernier propose également trois niveaux de freinage régénératif pour optimiser l'autonomie électrique et réduire la consommation.
Un rapport qualité-prix compétitif
L'argument tarifaire pourrait bien faire basculer les indécis :
- Torres Actyon essence : à partir de 33 500 euros
- Torres Actyon HEV : à partir de 37 500 euros
À ces tarifs s'ajoute une garantie constructeur de cinq ans ou 100 000 kilomètres, un gage de confiance appréciable face à des concurrents japonais et européens souvent plus onéreux.
Le verdict : un outsider crédible
Le KGM Torres Actyon ne révolutionne pas le segment des SUV familiaux, mais il propose une alternative sérieuse aux références établies. Son coffre généreux, son habitabilité remarquable et son équipement complet constituent ses principaux atouts.
Face au Nissan X-Trail et au Skoda Kodiaq, il mise sur un positionnement tarifaire agressif sans sacrifier l'essentiel. L'absence de transmission intégrale et des performances mesurées limitent cependant son attrait auprès des conducteurs recherchant dynamisme et polyvalence tous terrains.
Pour les familles privilégiant l'espace, le confort et le budget maîtrisé, le Torres Actyon mérite clairement une place sur la liste des essais à effectuer avant tout achat dans cette catégorie.
