Le marché des pick-ups électriques accueille un nouveau protagoniste qui pourrait bien changer la donne : le KGM Musso EVX. Dans un segment dominé par les motorisations thermiques, ce véhicule coréen ose la carte de l'électrification totale avec des arguments qui méritent toute notre attention.
Un pari audacieux pour les professionnels
La question légitime se pose d'emblée : un pick-up électrique a-t-il du sens pour un usage professionnel ? La réponse est plus nuancée qu'il n'y paraît. Pour les artisans et entrepreneurs qui effectuent principalement des trajets courts et disposent d'un lieu de stationnement fixe, cette solution pourrait s'avérer particulièrement pertinente. Les coûts d'exploitation réduits et la possibilité de recharge nocturne constituent des atouts majeurs.
Une identité distincte du Musso Sports
Attention à ne pas confondre ce modèle avec le KGM Musso Sports traditionnel. Malgré le nom commun, ces deux véhicules n'ont pratiquement rien en commun. Le Musso EVX repose sur la plateforme du Torres EVX et abandonne totalement le diesel et le châssis à longerons du Sports.
Une évolution importante est également en préparation avec un restylage qui corrigera certaines lacunes : 3 centimètres supplémentaires de garde au sol et 11 degrés d'angle d'attaque en plus, des améliorations bienvenues pour les capacités tout-terrain.
Des dimensions généreuses, une maniabilité surprenante
Avec ses 5,16 mètres de longueur et une surface de chargement de 1,34 mètre, le Musso EVX impressionne sur le papier. Pourtant, la conduite réserve une agréable surprise : le véhicule se révèle bien plus maniable qu'on ne l'imaginerait. Les manœuvres dans les espaces restreints ne posent pas de problème particulier, et le stationnement en parking reste accessible.
Un design fonctionnel et reconnaissable
L'esthétique du Musso EVX reflète l'ADN de la marque avec sa signature lumineuse à huit LED. Plusieurs détails attirent l'attention :
- Les éléments rouges du bouclier avant qui servent de crochets de remorquage
- Les poignées intégrées au capot, similaires à celles du Torres
- Le rinocéros emblématique sur le pilier C (Musso signifie rinocéros en coréen)
- Des marchepieds escamotables aux angles du pare-chocs arrière
- Une porte de benne capable de supporter 150 kg en position ouverte
Les capacités tout-terrain affichent des angles respectables : 20,2° à l'avant, 15,1° au centre et 24,3° à l'arrière, avec une garde au sol de 18 centimètres.
Un habitacle qui sort des sentiers battus
Oubliez l'intérieur spartiate typique d'un pick-up professionnel. Le Musso EVX propose une finition soignée avec des matériaux de qualité décente. La technologie occupe une place centrale avec un double écran de 12,3 pouces qui apporte une touche de modernité, même si l'interface pourrait gagner en intuitivité.
L'espace disponible dans cette configuration à cabine double est généreux. La banquette arrière offre un confort supérieur à la moyenne avec la possibilité de coulisser les sièges et de les incliner jusqu'à 32 degrés, un luxe rare dans cette catégorie.
Un équipement complet
Selon la finition choisie, le Musso EVX peut s'équiper de sièges chauffants et d'une recharge sans fil pour smartphone. La connectivité Apple CarPlay et Android Auto est systématiquement incluse, quel que soit le niveau de finition.
Deux configurations mécaniques au choix
Le Musso EVX s'appuie sur la technologie BYD, tant pour les motorisations que pour la batterie LFP de 80,6 kWh. Cette dernière accepte une charge de 11 kW en courant alternatif et jusqu'à 120 kW en courant continu.
Version 2WD : propulsion simple
La déclinaison deux roues motrices dispose d'un moteur de 152 kW (207 chevaux) délivrant 339 Nm de couple. L'autonomie annoncée atteint 420 kilomètres selon le cycle WLTP.
Version AWD : transmission intégrale intelligente
La version testée embarque deux moteurs électriques identiques de 152 kW, un sur chaque essieu. Le couple cumulé s'élève à 630 Nm, tandis que l'autonomie descend à 379 kilomètres. Le système privilégie initialement l'essieu arrière jusqu'à 70 km/h, avant de basculer sur la traction avant.
La puissance combinée réelle reste floue, mais les sensations au volant suggèrent environ 250 chevaux effectifs. Les performances chiffrées indiquent un 0 à 100 km/h en 8 secondes et une consommation moyenne de 26 kWh/100 km, malgré la présence d'une pompe à chaleur.
Comportement routier au-dessus des attentes
La conduite du Musso EVX se révèle étonnamment confortable et rassurante. Le véhicule intègre une fonction d'auto-nivellement de la suspension qui ajuste automatiquement la hauteur en fonction de la charge transportée grâce à des amortigueurs à pression variable, un raffinement technique bienvenu.
Un positionnement tarifaire ultra-compétitif
Le Musso EVX démarre à 35 500 euros en version 2WD et 38 500 euros en AWD. Pour les professionnels et auto-entrepreneurs, le prix hors taxes descend sous la barre des 30 000 euros, un argument de poids.
Une concurrence quasi inexistante
Actuellement, seul le Maxus T90 offre une alternative électrique comparable à 35 626 euros, mais en propulsion simple. Les futurs arrivants seront nettement plus onéreux :
- Toyota Hilux électrique : environ 55 000 euros pour seulement 240 km d'autonomie
- Isuzu D-Max : 52 000 euros avec 263 km de rayon d'action
- Ford Ranger PHEV : à partir de 46 200 euros en hybride rechargeable
Une garantie exceptionnelle qui témoigne de la confiance du constructeur
KGM affiche une assurance remarquable en proposant une garantie véhicule de 7 ans ou 150 000 kilomètres. Plus impressionnant encore, la batterie bénéficie d'une couverture de 10 ans ou 1 million de kilomètres, du jamais vu dans l'industrie.
Le verdict : une proposition unique et cohérente
Dans un contexte où la concurrence électrique reste embryonnaire et beaucoup plus coûteuse, le Musso EVX s'impose comme une option singulière. Pour les professionnels dont l'usage quotidien correspond au profil d'utilisation d'un véhicule électrique, cette proposition mérite une attention sérieuse.
Points forts : rapport qualité-prix imbattable face à la concurrence, qualité intérieure inattendue pour un utilitaire, niveau d'équipement généreux.
Points d'amélioration : pertinence discutable de la version 2WD, consommation énergétique perfectible, ergonomie du système multimédia à affiner.
Le KGM Musso EVX démontre qu'électrification et usage professionnel peuvent faire bon ménage, à condition d'analyser précisément ses besoins réels. Une proposition audacieuse qui pourrait bien séduire les professionnels en quête de renouveau.
