Introduction : La nouvelle ère des GT Ferrari
La Ferrari Roma, dévoilée en 2019 et commercialisée depuis 2020, marque le retour de la marque au cheval cabré dans l'univers des Grand Tourisme élégantes. Positionnée comme l'entrée de gamme sportive de Ferrari, la Roma s'inspire des codes esthétiques italiens des années 1950 et 1960, période faste de la Dolce Vita romaine. Cette GT 2+2 se veut moins radicale qu'une F8 Tributo mais plus dynamique qu'une Portofino, occupant ainsi un créneau stratégique dans la gamme Ferrari.
Avec son design épuré, son V8 biturbo de 620 chevaux et son positionnement tarifaire relativement accessible pour une Ferrari, la Roma vise une clientèle recherchant un usage quotidien possible sans sacrifier les performances attendues d'une sportive de Maranello.
Design extérieur : l'élégance intemporelle italienne
Des lignes épurées et sensuelles
La Ferrari Roma rompt avec l'agressivité habituelle des Ferrari modernes pour privilégier des lignes fluides et épurées. Sa face avant affiche une calandre minimaliste avec une grille de type "waterfall", encadrée par des phares LED fins et effilés. L'absence d'aileron arrière proéminent et les surfaces lisses renforcent son caractère de GT raffinée.
Le profil révèle un long capot, un habitacle reculé et un arrière court caractéristique des GT sportives. Les poignées de portes escamotables préservent la pureté des lignes latérales. À l'arrière, une bande lumineuse relie les deux blocs optiques circulaires, hommage subtil aux Ferrari classiques.
Dimensions et proportions
- Longueur : 4 656 mm
- Largeur : 1 974 mm
- Hauteur : 1 301 mm
- Empattement : 2 670 mm
- Poids à vide : 1 570 kg
- Répartition des masses : 47/53 (avant/arrière)
Intérieur et habitabilité : luxe et technologie
Un cockpit orienté conducteur
L'habitacle de la Roma représente une évolution majeure dans la philosophie Ferrari. Le tableau de bord se compose de deux écrans : un écran principal de 16 pouces devant le conducteur et un écran passager de 8,4 pouces optionnel. Le volant intègre tous les contrôles essentiels via des boutons tactiles et des molettes, incluant les clignotants.
Les matériaux sont irréprochables : cuir Frau, aluminium brossé, carbone optionnel et finitions dignes d'une manufacture de luxe. La console centrale épurée abrite le sélecteur de vitesse en forme de grille, signature stylistique Ferrari.
Espace et praticité
Configuration 2+2, la Roma offre deux vraies places avant avec un excellent maintien et un espace généreux pour une sportive. Les places arrière sont symboliques, utilisables pour de courts trajets par des enfants ou comme espace de rangement supplémentaire. Le coffre affiche une capacité de 272 litres, correcte pour une GT de ce gabarit.
Motorisations et performances : la puissance maîtrisée
V8 biturbo 3.9 litres : 620 chevaux déchaînés
La Ferrari Roma embarque le V8 3.9 litres biturbo déjà éprouvé dans la gamme Ferrari, mais dans une version spécifique développant 620 chevaux à 7 500 tr/min et 760 Nm de couple dès 3 000 tr/min. Ce moteur a remporté le titre de "Moteur International de l'Année" à quatre reprises.
Caractéristiques techniques du moteur :
- Type : V8 90° biturbo
- Cylindrée : 3 855 cm³
- Puissance maximale : 620 ch à 7 500 tr/min
- Couple maximal : 760 Nm de 3 000 à 5 750 tr/min
- Régime maximal : 7 500 tr/min
- Puissance spécifique : 161 ch/litre
Performances et dynamique
Associé à une boîte automatique à double embrayage F1 DCT 8 rapports et à une transmission aux roues arrière, ce groupe motopropulseur propulse la Roma dans la cour des GT les plus performantes :
- 0 à 100 km/h : 3,4 secondes
- 0 à 200 km/h : 9,3 secondes
- Vitesse maximale : 320 km/h
- Rapport poids/puissance : 2,53 kg/ch
Consommation et émissions
- Consommation mixte WLTP : 11,2 l/100 km
- Émissions CO2 : 255 g/km
- Norme : Euro 6d-ISC-FCM
Équipements et technologies : le luxe high-tech
Systèmes d'aide à la conduite
La Ferrari Roma bénéficie d'un arsenal technologique complet incluant :
- ABS évoluée avec système d'assistance au freinage
- Contrôle de stabilité ESC avec modes multiples
- E-Diff3 : différentiel électronique de troisième génération
- F1-Trac : contrôle de traction dérivé de la F1
- SCM-E Frs : suspension à amortissement piloté
- Caméras de recul et capteurs de stationnement
- Régulateur de vitesse adaptatif
- Alerte de franchissement de ligne
Connectivité et multimédia
L'écran central de 16 pouces gère l'ensemble des fonctions via une interface inspirée des smartphones. Compatible Apple CarPlay et Android Auto, le système intègre la navigation connectée, une chaîne audio Harman Kardon en option, et une application Ferrari dédiée permettant de contrôler certaines fonctions à distance.
Manettino : 5 modes de conduite
Le sélecteur Manettino sur le volant propose cinq modes :
- Wet : optimisé pour chaussée mouillée
- Comfort : usage quotidien privilégié
- Sport : dynamique équilibrée
- Race : performances maximales sur circuit
- ESC Off : désactivation totale des aides
Tarifs et versions : l'exception a un prix
Prix de base et positionnement
La Ferrari Roma débute à partir de 222 000 € HT (environ 266 000 € TTC), ce qui en fait l'une des Ferrari les plus accessibles du catalogue, positionnée sous la F8 Tributo et la SF90 Stradale.
Options et personnalisation
Ferrari propose un programme de personnalisation quasi illimité via le service Tailor Made. Parmi les options populaires :
- Écran passager : 3 500 €
- Système audio premium : 6 800 €
- Étriers de frein couleur : 1 800 €
- Jantes forgées : 8 500 €
- Pack carbone intérieur : 15 000 €
- Sièges racing : 5 000 €
- Peinture spéciale : 12 000 à 30 000 €
La facture finale peut facilement atteindre 300 000 à 350 000 € avec les options prisées.
Concurrentes directes : un segment élitiste
Aston Martin DB12
Remplaçante de la DB11, la DB12 affiche 680 chevaux pour un V8 AMG biturbo. Plus grand tourisme et moins sportive que la Roma, elle mise sur le raffinement britannique. Tarif similaire autour de 250 000 €.
Bentley Continental GT
Avec son W12 ou son V8, la Continental GT privilégie le luxe et le confort. Plus lourde (2 tonnes) mais plus habitable, elle vise une clientèle différente malgré des performances comparables. À partir de 220 000 €.
Porsche 911 Turbo S
La référence allemande avec 650 chevaux et une transmission intégrale. Plus polyvalente et fiable, moins exclusive qu'une Ferrari. Environ 250 000 €.
Mercedes-AMG GT 63 S 4Matic+
La GT 4 portes dans sa version la plus sportive développe 639 chevaux. Plus pratique au quotidien avec quatre vraies places, moins exclusive. Tarif autour de 180 000 €.
Notre verdict : pour qui, pourquoi ?
Points forts
- Design intemporel : élégance rare dans le segment des supercars
- Performances exceptionnelles : 620 ch exploitables au quotidien
- Moteur sublime : sonorité enivrante et linéarité exemplaire
- Comportement équilibré : GT sportive mais accessible
- Qualité de fabrication : finitions dignes d'une manufacture
- Utilisabilité quotidienne : modes de conduite adaptés, coffre correct
- Exclusivité Ferrari : prestige de la marque au cheval cabré
Points faibles
- Prix élevé : rapidement à 300 000 € avec options
- Places arrière symboliques : inutilisables pour des adultes
- Consommation importante : plus de 11 l/100 km
- Coûts d'entretien : révisions et pièces onéreuses
- Ergonomie du volant : commandes tactiles parfois frustrantes
- Visibilité arrière limitée : lignes tendues au détriment de la vision
À qui s'adresse la Ferrari Roma ?
La Roma vise l'amateur Ferrari recherchant une sportive utilisable quotidiennement sans l'agressivité d'une F8 Tributo. Elle séduit particulièrement les passionnés appréciant l'élégance intemporelle, prêts à investir dans une GT exclusive combinant performances, prestige et raffinement italien. Client type : 45-60 ans, deuxième ou troisième Ferrari, usage loisir et grands trajets.
Plus accessible qu'une SF90 mais plus exclusive qu'une Portofino, la Roma occupe intelligemment un créneau permettant à Ferrari d'élargir sa clientèle tout en préservant son ADN sportif et son aura de prestige.
# FAQ: Q: Quel est le prix de la Ferrari Roma en France ? R: La Ferrari Roma débute à 222 000 € HT (environ 266 000 € TTC). Avec les options courantes, le prix final se situe généralement entre 300 000 et 350 000 €. Les personnalisations Tailor Made peuvent faire grimper la facture bien au-delà. Q: La Ferrari Roma est-elle fiable pour un usage quotidien ? R: La Roma bénéficie de la fiabilité améliorée des Ferrari modernes. Son V8 biturbo est éprouvé depuis plusieurs années. L'entretien reste coûteux (révision annuelle 2 000-3 000 €) mais la voiture peut être utilisée quotidiennement grâce à ses modes de conduite adaptés et son confort correct. Q: Quelles sont les principales concurrentes de la Ferrari Roma ? R: Les rivales directes sont l'Aston Martin DB12, la Bentley Continental GT, la Porsche 911 Turbo S et la Mercedes-AMG GT 63 S. Chacune privilégie des qualités différentes : luxe britannique pour Aston et Bentley, polyvalence allemande pour Porsche et Mercedes. Q: Quelles sont les performances réelles de la Ferrari Roma ? R: La Roma développe 620 chevaux et 760 Nm de couple grâce à son V8 3.9 biturbo. Elle abat le 0 à 100 km/h en 3,4 secondes, le 0 à 200 km/h en 9,3 secondes et atteint 320 km/h en vitesse de pointe. La consommation mixte s'établit à 11,2 l/100 km selon le cycle WLTP. # KEY_TAKEAWAYS: - GT sportive élégante de 620 chevaux propulsée par un V8 3.9 biturbo, capable d'abattre le 0 à 100 km/h en 3,4 secondes - Design épuré inspiré de la Dolce Vita des années 1950-60, rompant avec l'agressivité habituelle des Ferrari modernes - Tarif de base à 266 000 € TTC, positionnant la Roma comme l'une des Ferrari les plus accessibles face à la DB12 et la 911 Turbo S - Configuration 2+2 avec intérieur luxueux orienté technologie, utilisable quotidiennement grâce à ses cinq modes de conduite et son coffre de 272 litres
