Introduction : McLaren se lance dans le Grand Tourisme
Avec la GT, McLaren s'aventure pour la première fois sur le segment des Grand Tourisme, un territoire bien différent de ses supercars radicales. Lancée en 2019, cette McLaren atypique vise à combiner les performances attendues de la marque de Woking avec un confort et une praticité dignes d'un véritable GT. L'objectif : proposer une voiture capable d'avaler des milliers de kilomètres sans fatigue, tout en conservant l'ADN sportif qui fait la réputation de McLaren.
Positionnée entre les supercars pures et dures comme la 720S et les GT traditionnelles, la McLaren GT s'adresse à une clientèle recherchant un compromis entre performances exaltantes et utilisabilité quotidienne. Elle marque un tournant stratégique pour le constructeur britannique, démontrant sa volonté de diversifier son offre et de conquérir de nouveaux clients.
Design extérieur : L'élégance sportive britannique
La McLaren GT arbore un design qui rompt avec l'agressivité caractéristique des autres modèles de la marque. Les lignes sont plus fluides, plus élégantes, tout en conservant l'identité visuelle McLaren reconnaissable entre mille.
Lignes et proportions
Le profil de la GT se distingue par sa silhouette plus étirée et gracieuse. Le capot plongeant, les flancs sculptés et l'arrière effilé créent une harmonie visuelle particulièrement réussie. Les proportions GT classiques sont respectées : long capot, habitacle reculé et porte-à-faux arrière court.
Dimensions et aérodynamisme
- Longueur : 4 683 mm
- Largeur : 2 095 mm (avec rétroviseurs)
- Hauteur : 1 213 mm
- Empattement : 2 675 mm
- Coefficient de traînée (Cx) : 0,31
L'aérodynamisme a été particulièrement soigné, avec un aileron arrière actif qui se déploie automatiquement selon la vitesse et le mode de conduite sélectionné. Les prises d'air latérales et le diffuseur arrière ne sont pas que décoratifs : ils participent activement au refroidissement et à la stabilité.
Intérieur et habitabilité : Un vrai GT praticable
C'est peut-être là que la McLaren GT marque le plus sa différence avec ses sœurs sportives. L'habitacle a été conçu pour offrir un réel confort sur la durée, sans sacrifier le caractère sportif inhérent à la marque.
Qualité et finitions
L'habitacle présente une qualité d'assemblage irréprochable avec des matériaux nobles : cuir, Alcantara, fibre de carbone et aluminium brossé. McLaren propose une vaste palette de personnalisation à travers son département MSO (McLaren Special Operations), permettant de créer un intérieur véritablement unique.
Espace et confort
Les sièges enveloppants offrent un excellent maintien tout en restant confortables sur longue distance. L'espace aux jambes et à la tête est généreux pour une supercar, et la visibilité est remarquable grâce à un pare-brise panoramique et de larges surfaces vitrées.
Coffres et praticité
Point fort majeur de la GT : elle dispose de 420 litres de volume de chargement répartis entre le coffre avant (150 litres) et surtout le coffre arrière (270 litres) situé au-dessus du moteur. C'est exceptionnel pour une supercar à moteur central, permettant d'embarquer deux grands sacs de voyage.
Motorisations et performances : Le V8 biturbo sublimé
Bloc moteur
La McLaren GT est propulsée par le légendaire V8 4.0 litres biturbo développé par McLaren, une mécanique qui équipe la majorité de la gamme du constructeur. Dans sa configuration GT, il délivre :
- Puissance : 620 chevaux à 7 500 tr/min
- Couple : 630 Nm entre 5 500 et 6 500 tr/min
- Architecture : V8 à 90° avec turbocompresseurs à double volute
- Transmission : boîte automatique à double embrayage SSG 7 rapports
- Propulsion : roues arrière
Performances chronométriques
- 0 à 100 km/h : 3,2 secondes
- 0 à 200 km/h : 9,0 secondes
- Vitesse maximale : 326 km/h
Consommation et émissions
- Consommation mixte WLTP : 12,2 l/100 km
- Émissions CO2 : 275 g/km
- Capacité du réservoir : 72 litres
Des chiffres impressionnants pour une GT, confirmant que McLaren n'a pas sacrifié les performances au profit du confort. Le mode Comfort adoucit néanmoins les réponses pour une conduite détendue au quotidien.
Équipements et technologies : Modernité et sécurité
Infodivertissement et connectivité
Le système multimédia s'articule autour d'un écran tactile central de 7 pouces en position verticale. Il intègre :
- Navigation GPS avec cartographie 3D
- Système audio 12 haut-parleurs Bowers & Wilkins (en option)
- Connectivité Bluetooth et USB
- Compatibilité Apple CarPlay
- Caméra de recul avec vue panoramique
Aides à la conduite
Bien que positionnée sur le segment sportif, la GT propose des aides modernes :
- Régulateur de vitesse adaptatif
- Détecteur d'angle mort
- Système de levage de train avant (très utile pour les dos-d'âne)
- Caméras avant et arrière
- Capteurs de stationnement
Modes de conduite
Trois modes principaux sont disponibles : Comfort (privilégie le confort), Sport (équilibre performances/confort) et Track (mode piste pour performances maximales). Chaque mode adapte la suspension, la direction, la transmission et l'échappement.
Tarifs et versions : Un investissement conséquent
Prix de base
La McLaren GT débute à partir de 210 000 euros environ en configuration de base. Toutefois, rares sont les clients qui se contentent de l'équipement standard.
Options et personnalisation
Les principales options incluent :
- Pack luxe avec cuir étendu : 15 000 €
- Système audio Bowers & Wilkins : 5 500 €
- Étriers de freins colorés : 2 500 €
- Jantes forgées allégées : 8 000 €
- Éléments en fibre de carbone (capot, spoiler, etc.) : 12 000 à 25 000 €
- Programme MSO Defined : personnalisation quasi illimitée
Il est courant de voir des GT équipées approcher les 250 000 à 280 000 euros une fois les options ajoutées.
Concurrentes directes : Un segment disputé
Ferrari Roma
La Roma propose un design plus classique et élégant, un V8 de 620 ch également, mais un positionnement plus traditionnel sur le segment GT. Prix similaire autour de 220 000 €.
Aston Martin DB11
Plus GT traditionnelle avec son V8 AMG de 528 ch ou son V12 de 639 ch, la DB11 privilégie le luxe et le confort. Tarif de base : 195 000 €.
Porsche 911 Turbo S
Icône allemande avec son flat-6 de 650 ch, la 911 offre polyvalence et performances pour environ 230 000 €. Plus pratique au quotidien mais moins exclusive.
Bentley Continental GT
Le grand luxe britannique avec son W12 de 635 ch, la Continental GT est plus lourde et orientée confort absolu. Prix débutant à 210 000 €.
Notre verdict : Une McLaren différente et réussie
Points forts
- Praticité exceptionnelle : 420 litres de coffres, c'est unique dans cette catégorie
- Performances éblouissantes : 620 ch et 3,2 s au 0-100 km/h
- Confort surprenant : véritable GT utilisable quotidiennement
- Design élégant : lignes fluides et proportions harmonieuses
- Exclusivité : production limitée garantissant la rareté
Points faibles
- Système multimédia perfectible : moins intuitif que chez certaines rivales
- Fiabilité à surveiller : l'électronique McLaren peut poser problème
- Consommation élevée : 12 l/100 km en conduite réelle optimiste
- Réseau après-vente limité : moins de concessionnaires que Porsche ou Ferrari
- Décote potentielle : les McLaren se déprécient généralement plus vite que Ferrari
Pour qui ?
La McLaren GT s'adresse aux amateurs de supercars souhaitant une voiture véritablement utilisable au quotidien, capable d'emmener deux personnes et leurs bagages pour un week-end ou un road trip, sans renoncer aux sensations et aux performances. Elle convient parfaitement à celui qui veut une seule voiture sportive polyvalente, plutôt qu'une collection de véhicules spécialisés.
C'est également le choix idéal pour qui recherche quelque chose de différent, loin des sentiers battus Ferrari ou Porsche, tout en conservant une certaine exclusivité et un ADN sportif affirmé.
