Introduction : La nouvelle dolce vita selon Ferrari
La Ferrari Roma représente un retour aux sources pour le Cheval Cabré : celui de l'élégance intemporelle des années 1960. Lancée en 2020, cette GT 2+2 incarne une approche différente de la sportive italienne, privilégiant le raffinement à l'agressivité. Avec son V8 biturbo de 620 chevaux, son design épuré signé Flavio Manzoni et son positionnement tarifaire "accessible" (pour une Ferrari), la Roma vise une nouvelle clientèle : celle qui recherche une Ferrari utilisable au quotidien sans renoncer aux performances.
Mais est-elle vraiment le bon choix pour vous ? Ce guide vous apporte toutes les clés pour investir en connaissance de cause dans ce modèle qui redéfinit le concept de Gran Turismo moderne.
Points forts : ce qui fait briller la Roma
Un design absolument renversant
La Roma est probablement l'une des plus belles Ferrari contemporaines. Ses lignes fluides, son long capot, sa posture ramassée et ses détails soignés (feux affleurants, grille cachée) en font une œuvre d'art roulante qui vieillit remarquablement bien.
Des performances de supercar accessible
Le V8 3.9L biturbo de 620 ch propulse cette GT de 0 à 100 km/h en 3,4 secondes avec une vitesse maximale de 320 km/h. La puissance est linéaire, le couple généreux (760 Nm), et surtout, l'ensemble reste exploitable au quotidien grâce à une boîte double embrayage 8 rapports d'une fluidité exemplaire.
Un comportement routier exceptionnel
Contrairement aux Ferrari plus radicales, la Roma privilégie le confort sans sacrifier la précision. La direction est communicative, le châssis équilibré, et les aides électroniques (SSC 6.0) permettent d'exploiter le potentiel même pour un conducteur peu expérimenté.
Une habitabilité étonnante
Pour une Ferrari, l'habitacle est spacieux. Les sièges avant offrent un excellent maintien et confort, l'insonorisation est soignée, et les places arrière, bien qu'étriquées, peuvent dépanner pour de courts trajets ou accueillir des bagages supplémentaires.
Une technologie enfin à la page
Ferrari a fait d'énormes progrès : écran passager de 8,4 pouces, instrumentation numérique configurable de 16 pouces, connectivité Apple CarPlay, affichage tête haute... L'ergonomie reste perfectible, mais le rattrapage est notable.
Une exclusivité préservée
Avec une production limitée (environ 2000 unités par an), la Roma conserve une certaine rareté qui soutient sa valorisation et garantit votre différenciation sur la route.
Points faibles : les compromis à accepter
Un coffre symbolique
Avec seulement 272 litres, le coffre de la Roma limite sérieusement son usage GT. Oubliez le grand week-end à deux avec des bagages conséquents, et les clubs de golf devront rester au garage.
Une ergonomie perfectible
L'interface tactile et les commandes au volant demandent un temps d'adaptation. Certaines fonctions simples nécessitent trop de manipulations, et la sensibilité de l'écran tactile central peut frustrer.
Une visibilité arrière limitée
Le design, aussi beau soit-il, pénalise la visibilité, notamment en marche arrière. Les caméras et capteurs sont indispensables, mais ne remplacent pas une bonne vue directe lors des manœuvres.
Un prix d'entrée élevé et des options coûteuses
Affichée à partir de 222 000 € en configuration de base, la Roma grimpe rapidement à 260-280 000 € une fois équipée correctement. Les options Ferrari restent extrêmement onéreuses, parfois de manière injustifiable.
Quelle version choisir ?
La Ferrari Roma existe en une seule motorisation, mais Ferrari propose différents niveaux de personnalisation :
Configuration Standard
À éviter absolument. Elle manque d'équipements essentiels et sa valeur de revente sera pénalisée. Comptez au minimum 30 000 € d'options pour avoir une voiture cohérente.
Configuration Optimale (notre recommandation)
- Système de levage avant (indispensable) : 3 800 €
- Sièges sport Daytona : 6 200 €
- Système audio JBL Premium : 7 200 €
- Caméras avant/arrière : 4 600 €
- Système d'échappement sport : 6 500 €
- Pack carbone intérieur : variable selon choix
Budget total conseillé : 250 000 à 270 000 €
Roma Spider (2023)
Arrivée en 2023, la version cabriolet (+30 000 €) offre le plaisir de rouler cheveux au vent mais perd en pureté esthétique. À privilégier si vous habitez dans une région ensoleillée et acceptez le léger compromis dynamique.
Les options indispensables (et celles à éviter)
Indispensables
- Système de levage avant : protège le bouclier et améliore la praticité quotidienne
- Caméras et capteurs parking : pour la visibilité limitée
- Sièges Daytona : confort et maintien supérieurs
- Échappement sport : valorise le chant du V8 et la revente
- Jantes forgées : réduction de masse et esthétique
Recommandées
- Audio JBL Premium (qualité audiophile)
- Pack carbone intérieur (pour le caractère sportif)
- Étriers de freins couleur (personnalisation visible)
À éviter
- Personnalisations extrêmes : pénalisent la revente
- Écran passager seul : gadget coûteux si pas dans un pack
- Options redondantes : vérifiez ce qui est déjà inclus dans les packs
Fiabilité et coûts d'entretien
Fiabilité générale
Avec le recul de 4 années, la Roma se montre globalement fiable pour une Ferrari. Le V8 biturbo est éprouvé (dérivé de celui de la 488), et les propriétaires rapportent peu de problèmes majeurs. Points d'attention : électronique parfois capricieuse (mises à jour régulières nécessaires) et qualité d'assemblage variable selon les exemplaires.
Entretien programmé
- Révision annuelle ou 20 000 km : 1 500 à 2 000 €
- Grosse révision (40 000 km) : 3 500 à 4 500 €
- Pneumatiques (train complet) : 2 000 à 2 500 €
- Plaquettes/disques freins : 4 000 à 6 000 €
Programme d'extension de garantie
Ferrari propose "Power15" : extension de garantie au-delà des 3 ans. Coût : environ 5 000 €/an. Vivement recommandé pour sécuriser votre investissement, particulièrement sur l'électronique et la transmission.
Budget annuel réaliste
Comptez 8 000 à 12 000 €/an en usage modéré (5000-8000 km), incluant entretien, pneumatiques, assurance et imprévus.
Le marché de l'occasion : points de vigilance
Décote et valorisation
La Roma décote de 15 à 20 % les deux premières années, puis se stabilise. Les exemplaires bien équipés en teintes classiques se revendent mieux. Budget occasion : 180 000 à 210 000 € pour un modèle de 2021-2022 avec 10-15 000 km.
Points de contrôle essentiels
- Historique d'entretien complet en concession officielle
- Carnet d'entretien numérique à jour
- Absence de traces de chocs (vérifier train avant et bas de caisse)
- Fonctionnement de toute l'électronique
- État des pneumatiques et freins
- Garantie constructeur restante ou transférable
Pièges à éviter
Méfiez-vous des exemplaires importés hors réseau officiel, des kilométrages très faibles suspects (voiture exposition), des personnalisations extrêmes difficiles à revendre, et surtout, des prix "trop beaux" sans garantie ni historique.
Alternatives à considérer
Aston Martin DB12 (à partir de 245 000 €)
Pour : Design magnifique, confort supérieur, V8 Mercedes-AMG fiable, habitabilité meilleure
Contre : Performances inférieures (680 ch), image moins exclusive, revente plus incertaine
Verdict : Pour ceux qui privilégient le grand tourisme au sport pur
Porsche 911 Turbo S (à partir de 250 000 €)
Pour : Performances exceptionnelles (650 ch), utilisabilité quotidienne parfaite, fiabilité légendaire, transmission intégrale
Contre : Design moins spectaculaire, émotionnel inférieur, sonorité moins grisante
Verdict : Le choix de la raison pour une sportive polyvalente
Maserati MC20 (à partir de 235 000 €)
Pour : V6 Nettuno exceptionnel, performances similaires (630 ch), design spectaculaire, papillon disponible
Contre : Positionnement plus radical (vraie sportive), habitabilité réduite, image de marque en reconstruction
Verdict : L'alternative italienne plus radicale et technique
Bentley Continental GT V8 (à partir de 220 000 €)
Pour : Luxe absolu, confort incomparable, habitabilité excellente, coffre utilisable, 4 vraies places
Contre : Gabarit imposant (2,2 tonnes), tempérament moins sportif, image différente
Verdict : Pour les longs voyages dans le luxe plutôt que la sportivité pure
Budget total à prévoir
Scénario neuf (configuration optimale)
- Prix de base Roma : 222 000 €
- Options recommandées : 40 000 €
- Malus écologique 2026 : 50 000 €
- Total acquisition : 312 000 €
Coûts annuels (10 000 km/an)
- Assurance (tous risques, conducteur expérimenté) : 4 000 à 6 000 €
- Entretien et révisions : 2 500 à 3 500 €
- Pneumatiques (amortis) : 1 200 €
- Extension garantie : 5 000 €
- Carburant (SP98, 15L/100) : 3 000 €
- Total annuel : 15 700 à 18 700 €
Scénario occasion (modèle 2021)
- Prix d'achat : 195 000 €
- Coûts annuels : 14 000 à 17 000 € (similaires)
- Décote année 4-5 : 10-15 %
Notre conseil final
La Ferrari Roma est une proposition unique sur le marché : une vraie Ferrari utilisable au quotidien, qui privilégie l'élégance à l'agressivité sans rien sacrifier aux performances. Elle s'adresse à un profil spécifique : celui qui recherche une GT moderne, émotionnelle mais raffinée, et qui accepte de payer le prix du prestige Ferrari.
Achetez la Roma si : Vous cherchez une Ferrari différente, utilisable régulièrement, au design intemporel, et que le badge compte autant que les performances pures. Vous avez le budget pour l'équiper correctement et l'entretenir sans compromis.
Passez votre chemin si : Vous recherchez la sportivité extrême (orientez-vous vers la F8), le meilleur rapport performance/prix (Porsche 911 Turbo), ou une vraie GT spacieuse pour de longs voyages (Bentley Continental).
Le conseil budget : Privilégiez un modèle d'occasion de 2021-2022 bien équipé plutôt qu'un neuf en configuration minimale. Vous économiserez 80 000 à 100 000 € pour une voiture quasiment identique, avec la décote initiale absorbée. Exigez l'historique complet et la garantie transférable.
L'option idéale : Une Roma coupé 2021-2022, couleur Rosso Corsa ou Grigio Silverstone, intérieur cuir Nero, sièges Daytona, système de levage, échappement sport, caméras, jantes forgées. Budget : 200 000 à 220 000 € selon kilométrage.
La Roma n'est pas une Ferrari pour tout le monde, mais pour celui qui la choisit en connaissance de cause, elle offre une expérience unique mêlant élégance italienne, performances enivrantes et exclusivité préservée. Un investissement passion qui se vit autant qu'il se conduit.
