Introduction : Le dernier V12 spider atmosphérique de Maranello
La Ferrari 812 GTS représente un moment historique dans l'industrie automobile : elle est la dernière spider de série équipée d'un V12 atmosphérique développé par Ferrari. Dévoilée en 2019, cette Gran Turismo à toit escamotable succède à la 599 GTS et constitue la version découvrable de la 812 Superfast. Avec ses 800 chevaux et son toit rigide rétractable, elle s'adresse aux puristes fortunés qui recherchent l'expérience ultime d'un V12 italien sous le soleil.
Positionnée au sommet de la gamme Ferrari, la 812 GTS affiche un tarif dépassant les 350 000 euros et s'inscrit dans la tradition des grands spiders V12 de la marque au cheval cabré. Sa production limitée et son statut de "dernière de son espèce" en font déjà un objet de collection recherché par les passionnés.
Design extérieur : Élégance aérodynamique à l'italienne
Lignes et style
La Ferrari 812 GTS reprend l'architecture esthétique de la Superfast en l'adaptant à sa configuration découvrable. Le design signé par le Centro Stile Ferrari privilégie l'efficacité aérodynamique avec des lignes tendues et musclées. Le capot long et bas abrite le mythique V12, tandis que les flancs sculptés intègrent des prises d'air fonctionnelles.
Le toit rigide rétractable en aluminium disparaît en 14 secondes à une vitesse maximale de 45 km/h, transformant radicalement la silhouette du véhicule. L'arrière adopte quatre feux circulaires emblématiques et quatre sorties d'échappement qui témoignent de la puissance sous le capot.
Dimensions et proportions
- Longueur : 4 657 mm
- Largeur : 1 971 mm
- Hauteur : 1 276 mm
- Empattement : 2 720 mm
- Poids à vide : 1 600 kg (avec 75 kg supplémentaires par rapport à la Superfast)
- Répartition des masses : 47/53 (avant/arrière)
Les proportions classiques d'une GT à moteur avant créent une silhouette élancée et équilibrée, renforcée par les roues de 20 pouces qui remplissent parfaitement les passages de roue.
Intérieur et habitabilité : Luxe sportif à l'italienne
Qualité et finitions
L'habitacle de la 812 GTS combine artisanat italien et technologies de pointe. Les sièges baquets en cuir et Alcantara offrent un maintien exceptionnel, tandis que le volant multifonction intègre tous les contrôles essentiels, dans la pure tradition Ferrari. Le tunnel central abrite le sélecteur de vitesses et les commandes de mode de conduite.
Les matériaux utilisés sont de première qualité : cuir pleine fleur, aluminium usiné, fibre de carbone et Alcantara se côtoient dans une atmosphère résolument sportive mais raffinée. Le programme de personnalisation Tailor Made permet une infinité de combinaisons.
Espace et rangements
Comme toute GT à moteur avant, la 812 GTS offre deux places généreuses avec un volume de coffre de 210 litres, suffisant pour un week-end à deux. L'absence de places arrière se traduit par un espace de rangement supplémentaire derrière les sièges. Toit fermé, l'habitabilité reste excellente avec une garde au toit confortable.
Motorisations et performances : Le V12 dans toute sa splendeur
Bloc moteur
Le cœur de la 812 GTS est son extraordinaire V12 atmosphérique de 6,5 litres développant 800 chevaux à 8 500 tr/min et 718 Nm de couple à 7 000 tr/min. Ce moteur F140 GA atteint un régime maximal de 8 900 tr/min, offrant une expérience sonore incomparable amplifiée par la configuration découvrable.
- Cylindrée : 6 496 cm³
- Puissance maximale : 800 ch à 8 500 tr/min
- Couple maximal : 718 Nm à 7 000 tr/min
- Régime maximal : 8 900 tr/min
- Puissance spécifique : 123 ch/litre
Transmission et performances
La boîte robotisée à double embrayage à 7 rapports F1 assure des changements de vitesse en 30 millisecondes. La transmission intégrale est absente, Ferrari privilégiant la propulsion pour préserver le caractère sportif et la pureté de conduite.
Performances chronométriques :
- 0 à 100 km/h : 3,0 secondes
- 0 à 200 km/h : 8,3 secondes
- Vitesse maximale : 340 km/h
- Puissance/poids : 500 ch/tonne
Consommation et émissions
Avec un tel bloc, la sobriété n'est évidemment pas au programme :
- Consommation mixte WLTP : 15,7 l/100 km
- Émissions de CO₂ : 359 g/km
- Réservoir : 92 litres
- Autonomie théorique : environ 580 km
Équipements et technologies : Tradition et innovation
Aides à la conduite et sécurité
La 812 GTS bénéficie des dernières évolutions technologiques de Ferrari en matière de contrôle dynamique :
- Side Slip Control 6.0 : gestion optimisée du survirage
- Virtual Short Wheelbase 2.0 : amélioration de l'agilité
- Suspension magnéto-rhéologique SCM-E
- Direction électrique assistée
- Freins carbone-céramique CCM de série
- Système de contrôle de stabilité ESP avec mode Race
Connectivité et multimédia
L'écran passager de 8,8 pouces permet au copilote de suivre les données de conduite en temps réel. Le système multimédia intègre Apple CarPlay, la navigation GPS et une sonorisation premium. L'instrumentation numérique de 16 pouces est entièrement configurable.
Tarifs et versions : Un investissement d'exception
Prix et positionnement
La Ferrari 812 GTS affichait un prix de base d'environ 355 000 euros en France lors de son lancement. Sur le marché de l'occasion actuel (2026), les exemplaires se négocient généralement entre 450 000 et 550 000 euros selon le kilométrage et les options.
Options principales
Le programme de personnalisation permet d'ajouter rapidement plusieurs dizaines de milliers d'euros :
- Système d'échappement sport : environ 6 000 €
- Étriers de frein couleur : 2 500 €
- Pack carbone extérieur : 15 000 à 30 000 €
- Surpiqûres et couleurs spéciales intérieur : 5 000 à 15 000 €
- Jantes forgées en carbone : 12 000 €
- Programme Tailor Made : variable, pouvant dépasser 100 000 €
Concurrentes directes : Un segment très exclusif
Lamborghini Aventador SVJ Roadster
Le spider V12 italien concurrent, avec 770 ch et un tempérament encore plus agressif. Plus radical dans son approche, il offre des performances similaires mais un caractère différent. Prix comparable autour de 400 000 euros à l'époque.
Aston Martin DBS Superleggera Volante
Le grand tourisme britannique à moteur V12 de 725 ch. Plus axé sur le confort que sur la performance pure, il propose une approche plus élégante et civilisée du spider V12. Tarif d'environ 290 000 euros, plus accessible.
Bentley Continental GT Speed Convertible
Avec son W12 de 650 ch, le cabriolet britannique privilégie le luxe et le grand tourisme. Moins sportif mais plus pratique au quotidien, il représente une alternative pour ceux qui recherchent plus de confort. Prix autour de 260 000 euros.
McLaren 720S Spider
Le spider britannique à moteur V8 biturbo de 720 ch offre des performances comparables avec une technologie différente. Plus léger et plus radical, il séduit par son approche technique. Environ 280 000 euros lors de sa commercialisation.
Notre verdict : Le chant du cygne du V12 atmosphérique
Points forts
- Moteur exceptionnel : Le V12 atmosphérique de 800 ch offre des sensations inoubliables et une sonorité incomparable, amplifiée par la configuration découvrable
- Performances de référence : 0 à 100 km/h en 3 secondes et 340 km/h en vitesse de pointe placent la 812 GTS au sommet
- Exclusivité et valeur patrimoniale : Dernier spider V12 atmosphérique Ferrari, elle devient instantanément un collector
- Toit escamotable rapide : 14 secondes pour passer de coupé à spider, utilisable jusqu'à 45 km/h
- Comportement routier exceptionnel : Malgré ses 800 ch, elle reste accessible grâce aux aides électroniques sophistiquées
- Prestige de la marque : Le cheval cabré reste une référence incontestable dans l'univers du sport automobile
Points faibles
- Consommation stratosphérique : Plus de 15 l/100 km en moyenne, voire 25 l/100 km en conduite sportive
- Tarif prohibitif : Plus de 350 000 euros à l'achat, sans compter les options souvent indispensables
- Utilisation limitée : Dimensions généreuses et garde au sol réduite compliquent l'usage quotidien
- Entretien onéreux : Révisions Ferrari et pièces détachées représentent un budget considérable
- Seulement deux places : Aucune possibilité d'emmener plus d'un passager
- Malus écologique maximal : En France, les taxes rendent l'acquisition encore plus coûteuse
Pour qui ?
La Ferrari 812 GTS s'adresse exclusivement aux passionnés fortunés qui recherchent l'expérience ultime d'un V12 atmosphérique Ferrari à ciel ouvert. Elle convient parfaitement aux collectionneurs conscients qu'il s'agit probablement du dernier spider V12 atmosphérique de l'histoire de Maranello, mais aussi aux amateurs de grands GT qui privilégient l'émotion pure aux considérations pratiques.
Ce n'est clairement pas un véhicule de tous les jours, mais plutôt une pièce de collection à utiliser lors d'occasions spéciales, sur route ouverte ou circuit, pour profiter pleinement de ce que représente le summum de l'ingénierie Ferrari en matière de motorisation atmosphérique.
