Quand deux géants allemands s'affrontent sur le segment des cabriolets sportifs, le spectacle est garanti. D'un côté, la BMW M4 Competition Cabriolet xDrive et ses 530 chevaux. De l'autre, la nouvelle Mercedes-AMG CLE 53 4Matic+ qui succède aux anciens Classe C et E Cabriolet. Nous avons mis ces deux rivales face à face pour déterminer laquelle mérite votre attention.
Deux philosophies distinctes pour un même plaisir
Le Mercedes-AMG CLE 53 représente une nouvelle approche chez la marque à l'étoile. Avec ses 4,85 mètres de long, il se positionne comme le successeur unique des anciens cabriolets Classe C et Classe E. Techniquement plus proche d'une Classe C, il dépasse tout de même le M4 de cinq centimètres.
La BMW arbore quant à elle l'imposante calandre qui divise les passionnés, mais qui ne laisse personne indifférent. Les deux modèles proposent une capote en toile qui s'escamote en une vingtaine de secondes, même à distance. À vitesse élevée, le M4 se montre légèrement plus silencieux au niveau des bruits aérodynamiques.
Habitacles : luxe tape-à-l'œil contre sportivité assumée
L'intérieur du CLE mise sur le glamour avec ses deux vastes écrans, ses surfaces noires brillantes et ses nombreux accents chromés. L'ambiance se veut résolument premium et séduisante, presque théâtrale dans son approche.
Le M4 adopte une approche plus sobre et fonctionnelle. Le design rectiligne inspire la confiance, même sans les sièges baquets en carbone optionnels. Les sièges sport de série offrent un excellent maintien, tandis que le CLE privilégie un compromis entre sportivité et confort.
Place arrière et coffre : la praticité relative
Ne vous attendez pas à des miracles en matière d'espace arrière sur ces deux modèles. Le M4 manque légèrement d'espace aux épaules, mais compense avec un meilleur logement pour les pieds sous les sièges avant.
Côté chargement, la BMW prend l'avantage avec un coffre de 300 à 385 litres selon la position du toit, contre 285 à 375 litres pour le Mercedes. Toutefois, le CLE compense par une meilleure accessibilité.
Mécanique : puissance brute contre sophistication hybride
Le Mercedes-AMG CLE 53 embarque un six-cylindres en ligne de 3,0 litres développant 449 chevaux et 600 Nm de couple. La particularité ? Un système mild-hybrid de 23 chevaux qui combine un turbocompresseur classique et un compresseur électrique pour une réponse immédiate dès les bas régimes. Les performances sont au rendez-vous avec un 0 à 100 km/h en 4,2 secondes et une vitesse maximale de 270 km/h.
La BMW frappe encore plus fort avec son six-cylindres biturbo de 3,0 litres. Ici, pas d'hybridation : uniquement 530 chevaux et 650 Nm de pur couple thermique. Les chiffres parlent d'eux-mêmes :
- 0 à 100 km/h en seulement 3,5 secondes
- 0 à 200 km/h en 11,8 secondes
- Un écart de 0,7 seconde sur l'exercice du 0 à 100 km/h face au CLE
- Des renforts structurels spécifiques pour encaisser la puissance
Sur la route : légèreté bavaroise contre confort étoilé
Le comportement routier révèle le caractère de chaque modèle. Avec 180 kilogrammes de moins que le Mercedes (qui affiche 2 108 kg sur la balance), le M4 se montre plus agile et incisif. Son train avant spécifique M lui permet de rester scotché à la route même à haute vitesse.
Le CLE doit composer avec une répartition des masses moins favorable (53% sur l'avant contre 51% pour le BMW), ce qui se ressent lors de conduite appuyée avec un comportement légèrement plus lourd à l'avant.
Freinage et consommation : des résultats surprenants
Au chapitre du freinage, l'égalité est presque parfaite. Les freins céramique optionnels du M4 nécessitent une pression plus ferme, mais se montrent efficaces même à froid avec un arrêt depuis 100 km/h en 33,6 mètres. Le Mercedes fait encore mieux avec 33,4 mètres – des valeurs exceptionnelles dans les deux cas.
C'est sur la consommation que le Mercedes prend sa revanche. Grâce à son système mild-hybrid, il affiche 11,3 litres aux 100 km contre 12,5 litres pour le BMW – un écart non négligeable sur le long terme. En revanche, la boîte automatique à neuf rapports du CLE se montre moins réactive aux sollicitations manuelles que la transmission à huit rapports du M4.
Le verdict : deux approches, deux gagnants
Mercedes-AMG CLE 53 4Matic+ Cabriolet : Avec son caractère plus GT que sportif pur, le CLE séduit par sa polyvalence. Plus efficient, confortable et même plus abordable dans cette configuration, il représente le choix rationnel pour qui cherche un cabriolet sportif au quotidien.
BMW M4 Competition Cabriolet xDrive : Plus radical, plus rapide, plus assoiffé aussi. Le M4 s'adresse aux puristes qui privilégient les sensations de conduite avant tout. Attention toutefois : avec les freins céramique, la facture grimpe sérieusement.
Le choix dépendra finalement de vos priorités : efficience et confort pour le Mercedes, performances ultimes et plaisir de conduite pour la BMW. Dans les deux cas, vous roulerez dans l'un des meilleurs cabriolets sportifs du marché.
