Le SUV le plus vendu au monde chez Volvo entame une nouvelle carrière. Alors que le constructeur suédois avait initialement prévu de passer au tout-électrique d'ici 2030, la réalité du marché l'a poussé à revoir sa stratégie. Résultat : le Volvo XC60 fait peau neuve pour 2027 avec une batterie considérablement agrandie et une autonomie électrique qui pulvérise la concurrence.
Une autonomie électrique impressionnante de 200 kilomètres
Le véritable coup d'éclat du nouveau XC60 se trouve sous le plancher. Volvo a remplacé la batterie de 18 kWh de l'ancienne génération par un accumulateur de 41 kWh, soit plus du double de capacité. Cette évolution permet d'atteindre une autonomie 100% électrique de 200 kilomètres en cycle WLTP, contre seulement 79 kilomètres auparavant.
Cette performance place le XC60 au sommet de sa catégorie en matière d'autonomie électrique. Pour la majorité des automobilistes français qui parcourent moins de 200 kilomètres quotidiennement, cela signifie la possibilité de rouler presque exclusivement en mode électrique au quotidien, sans jamais solliciter le moteur thermique.
Trois motorisations hybrides au choix
La gamme du XC60 restylé s'articule autour de trois mécaniques :
- B5 : version hybride simple pour une conduite efficiente
- T6 : hybride rechargeable de 280 chevaux pour un bon compromis
- T8 : hybride rechargeable de 360 chevaux pour les performances maximales
Un design rafraîchi plus marqué qu'il n'y paraît
Présenté récemment à Londres, le nouveau XC60 conserve ses dimensions extérieures mais affiche un visage profondément remanié. La calandre et les phares en forme de marteau de Thor, signature emblématique de Volvo, ont été redessinés pour un effet visuel plus moderne et affirmé.
Les jantes de 21 pouces (53 centimètres) adoptent de nouveaux motifs, tandis que l'éclairage avant intègre désormais la technologie LED à 15 segments. À l'arrière, seul le hayon vitré reste inchangé : les feux, le coffre et les badges sont entièrement nouveaux.
Un habitacle déjà moderne
L'intérieur évolue peu, car le modèle avait bénéficié d'une mise à jour substantielle il y a deux ans. Le combiné d'instrumentation numérique derrière le volant et l'écran tactile central de 11,2 pouces (28,4 centimètres) sont conservés. L'espace aux places arrières et le volume de coffre restent identiques.
Technologie et sécurité renforcées
Fidèle à sa réputation, Volvo enrichit sa panoplie de systèmes d'assistance à la conduite. Le nouveau XC60 intègre notamment un assistant de maintien dans la voie amélioré, couplé à la fonction Pilot Assist, ainsi qu'une caméra à 360 degrés avec vision 3D.
Le système d'infodivertissement repose sur un logiciel entièrement revu, permettant des mises à jour OTA (over-the-air). Plus besoin de passer par le concessionnaire : les actualisations se téléchargent automatiquement. L'intelligence artificielle Google Gemini fait également son apparition comme assistant vocal nouvelle génération.
Un tarif contenu face à la concurrence allemande
Malgré ses évolutions majeures, le XC60 2027 ne subit qu'une légère augmentation tarifaire. Le modèle d'entrée de gamme démarre à 67 990 euros, soit seulement 1 000 euros de plus que la version sortante. Un positionnement agressif face au Mercedes GLC, plus onéreux, et au BMW X3, largement distancé en autonomie électrique.
Cette stratégie démontre la volonté de Volvo de rendre accessible la transition énergétique, en proposant un hybride rechargeable véritablement exploitable au quotidien sans recharge quotidienne obligatoire.
