Dans une démonstration spectaculaire destinée à rassurer les automobilistes sur la sécurité des véhicules roulant au gaz, le constructeur indien Tata Motors a soumis sa berline Aeris à un test pour le moins inhabituel. L'objectif ? Prouver que les systèmes au Gaz Naturel Véhicule (GNV) sont aussi fiables que les motorisations traditionnelles, même dans les conditions les plus extrêmes.
Un test de résistance spectaculaire et controversé
Pour démontrer la robustesse structurelle de son modèle et la sécurité de son système GNV, Tata Motors a orchestré une série d'épreuves impressionnantes. Après avoir fait traverser des zones immergées et rouler sur terrain accidenté, les ingénieurs ont poussé l'expérience jusqu'à un niveau rarement vu : un camion-benne a déversé progressivement 20 tonnes de gravats et de terre directement sur le toit de la petite berline.
Le résultat ? Une fois les décombres retirés, le toit s'est révélé légèrement déformé et les vitres brisées, mais l'habitacle est resté intact. Plus impressionnant encore, les portes se sont ouvertes normalement et le véhicule a pu démarrer et repartir par ses propres moyens, système GNV toujours fonctionnel.
La Tata Aeris : une compacte abordable pour les marchés émergents
Cette petite berline tricorps de 3,99 mètres de long reste totalement inconnue du public européen. Commercialisée exclusivement sur le marché indien à partir de 5.300 euros environ (529.000 rupies), elle représente l'entrée de gamme du segment des berlines à trois volumes dans le sous-continent.
Caractéristiques techniques et équipements
Malgré ses dimensions compactes avec un empattement de 2,45 mètres, l'Aeris propose un coffre de 419 litres, une capacité honorable pour sa catégorie. Évolution directe du Tigor commercialisé depuis 2017, ce modèle bénéficie d'améliorations esthétiques et d'un équipement étonnamment généreux :
- Écran d'infodivertissement de 26 centimètres (10,25 pouces) sur les versions haut de gamme
- Instrumentation numérique complète
- Chargeur sans fil double pour smartphones
- Caméra à 360 degrés et caméra embarquée intégrée
- Sièges avant ventilés et climatisation arrière
- Six airbags de série sur toute la gamme
- Surveillance des angles morts sur la version Accomplished
Le GNV : une alternative écologique oubliée en Europe
Sous le capot, l'Aeris propose deux motorisations atmosphériques de 1,2 litre : une version essence développant 85 chevaux, et une variante GNV offrant 75 chevaux. Les deux sont associées soit à une boîte manuelle à cinq rapports, soit à une transmission automatique également à cinq vitesses.
En France, le GPL et le GNV ont longtemps représenté le moyen le plus économique d'obtenir une vignette Crit'Air favorable. Toutefois, ces technologies ont progressivement été éclipsées par l'essor des motorisations hybrides et électriques. Sur les marchés émergents comme l'Inde, le GNV reste néanmoins une solution prisée pour réduire les coûts de carburant tout en limitant les émissions polluantes.
Un positionnement tarifaire agressif
Avec un prix de départ d'environ 5.300 euros pour la version Smart à boîte manuelle, et culminant à 10.300 euros pour la variante Accomplished équipée du moteur GNV et de la boîte automatique, l'Aeris se positionne comme la berline tricorps la plus abordable du marché indien.
Elle concurrence directement des modèles établis comme la Hyundai Aura, la Honda Amaze ou la Suzuki Dzire. Tata Motors propose même un véhicule encore plus accessible avec la Tiago, affichée à partir de 4.600 euros environ.
Les premières livraisons de l'Aeris sont programmées pour le 11 octobre sur le marché indien. Sans surprise, aucune commercialisation n'est prévue pour l'Europe, où les normes de sécurité et d'émissions diffèrent considérablement.
