Introduction : Le Defender enfin en version familiale XXL
Après avoir ressuscité son mythique Defender en 2020 avec les versions 90 (3 portes) et 110 (5 portes), Land Rover complète sa gamme en 2022 avec le Defender 130, une déclinaison allongée capable d'accueillir jusqu'à 8 passagers. Cette version XXL vient combler un vide dans l'offre du constructeur britannique, proposant enfin un véritable tout-terrain de luxe familial.
Positionné comme le grand frère de la famille Defender, le 130 conserve l'ADN aventurier et les capacités tout-terrain légendaires de la marque, tout en offrant un niveau de confort et de technologie digne d'un véhicule premium moderne. Avec son empattement rallongé de 340 mm par rapport au 110, il s'impose comme l'un des rares véhicules capables de rivaliser avec les Mercedes GLS ou BMW X7 en termes d'espace, tout en conservant une véritable vocation baroudeuse.
Design extérieur : Une silhouette massive et imposante
Le Defender 130 arbore les lignes carrées et iconiques qui ont fait le succès du nouveau Defender, mais dans des proportions encore plus généreuses. Son allure massive ne laisse personne indifférent et affirme immédiatement son statut de mastodonte capable d'aller partout.
Dimensions et proportions
Les mensurations du Defender 130 impressionnent :
- Longueur : 5 358 mm (+340 mm vs le 110)
- Largeur : 2 008 mm (hors rétroviseurs)
- Hauteur : 1 967 mm
- Empattement : 3 022 mm
- Garde au sol : 291 mm
- Poids : entre 2 430 et 2 580 kg selon les versions
Signature visuelle
Le 130 reprend les codes esthétiques du Defender moderne avec ses LED matricielles distinctives, sa calandre verticale, ses passages de roues proéminents et ses lignes droites. L'allongement se situe exclusivement au niveau du porte-à-faux arrière, préservant ainsi l'équilibre visuel tout en permettant d'intégrer une troisième rangée de sièges digne de ce nom. Les jantes peuvent atteindre 22 pouces sur les finitions haut de gamme, renforçant la prestance du véhicule.
Intérieur et habitabilité : Enfin un vrai 8 places chez Land Rover
C'est à bord que le Defender 130 justifie pleinement son existence. Contrairement au 110 dont la troisième rangée est symbolique, le 130 offre un véritable espace utilisable pour 8 adultes sur de longues distances.
Première et deuxième rangées
Les deux premières rangées reprennent l'aménagement du 110 avec un habitacle robuste mais premium. Le tableau de bord Pivi Pro intègre un écran tactile de 11,4 pouces, des matériaux de qualité alternant cuir, aluminium et plastiques texturés rappelant l'univers du baroud. L'assise en hauteur offre une excellente visibilité, et les rangements sont nombreux et ingénieux.
La deuxième rangée peut accueillir trois adultes confortablement, avec la possibilité de régler individuellement les sièges sur certaines finitions. Les passagers bénéficient de leurs propres prises USB-C et de climatisation dédiée.
La véritable troisième rangée
C'est ici que le 130 se démarque : la troisième rangée offre un espace réellement exploitable même pour des adultes d'1,75 m. L'accès se fait par des sièges de deuxième rangée basculants, et une fois installé, on dispose d'un dégagement correct aux jambes et à la tête. Deux adultes ou trois enfants y trouveront leur place sans trop de sacrifices.
Volume de coffre
- 8 places déployées : 389 litres
- 5 places : 1 232 litres
- 2 places : 2 291 litres
Motorisations et performances : Puissance et efficience
Le Defender 130 est proposé avec plusieurs motorisations, toutes équipées de la transmission intégrale permanente et d'une boîte automatique 8 rapports.
Gamme moteurs disponible
D250 (Diesel) :
- 6 cylindres en ligne 3.0 litres diesel mild-hybrid
- Puissance : 249 ch à 3 750 tr/min
- Couple : 570 Nm à 1 500-2 500 tr/min
- 0-100 km/h : 8,2 secondes
- Vitesse maximale : 191 km/h
- Consommation mixte WLTP : 9,2-9,7 l/100 km
- Émissions CO2 : 242-255 g/km
D300 (Diesel) :
- 6 cylindres en ligne 3.0 litres diesel mild-hybrid
- Puissance : 300 ch
- Couple : 650 Nm
- 0-100 km/h : 7,4 secondes
- Consommation mixte : 9,3-9,8 l/100 km
P300 (Essence) :
- 4 cylindres en ligne 2.0 litres turbo mild-hybrid
- Puissance : 300 ch
- Couple : 400 Nm
- 0-100 km/h : 8,0 secondes
- Consommation mixte : 11,2-11,8 l/100 km
P400 (Essence) :
- 6 cylindres en ligne 3.0 litres essence mild-hybrid
- Puissance : 400 ch
- Couple : 550 Nm
- 0-100 km/h : 6,5 secondes
- Consommation mixte : 12,1-12,7 l/100 km
Capacités tout-terrain
Le Defender 130 hérite de capacités franchissement exceptionnelles :
- Angle d'approche : 38°
- Angle de fuite : 28,5°
- Angle ventral : 28°
- Profondeur de gué : 900 mm
- Capacité de remorquage : jusqu'à 3 500 kg
Équipements et technologies : Luxe et high-tech au service de l'aventure
Système multimédia Pivi Pro
Le Defender 130 embarque le système Pivi Pro de dernière génération avec écran tactile incurvé de 11,4 pouces, réactivité exemplaire, navigation 3D, Apple CarPlay et Android Auto sans fil, et mises à jour over-the-air. Un second écran peut être ajouté pour le passager avant.
Aides à la conduite et sécurité
- Régulateur de vitesse adaptatif avec fonction Stop & Go
- Système de maintien dans la voie
- Surveillance d'angle mort avec détection de circulation transversale arrière
- Freinage d'urgence automatique
- Caméras périphériques ClearSight à 360°
- Wade Sensing (capteurs de profondeur de gué)
- Système Terrain Response 2 avec mode automatique
- Contrôle de descente et mode tout-terrain configurable
Équipements de confort
- Climatisation tri-zone ou quadri-zone
- Sièges avant chauffants et ventilés avec fonction massage
- Volant chauffant
- Toit panoramique ouvrant
- Système audio Meridian jusqu'à 1 600 watts (23 haut-parleurs)
- Suspension pneumatique électronique
- Éclairage d'ambiance configurable
Tarifs et versions : Un positionnement premium assumé
Le Defender 130 se positionne sur le segment premium avec une grille tarifaire élevée mais cohérente avec son positionnement :
Finitions disponibles
- Defender 130 : À partir de 78 500 € (version D250)
- Defender 130 S : À partir de 82 900 €
- Defender 130 SE : À partir de 93 400 €
- Defender 130 X-Dynamic SE : À partir de 96 700 €
- Defender 130 First Edition : À partir de 108 900 €
Options et packs principaux
- Pack Explorer : 3 900 € (suspension pneumatique, caméras 3D)
- Pack Adventure : 2 800 € (équipements tout-terrain avancés)
- Toit panoramique : 1 590 €
- Système audio Meridian haut de gamme : 1 970 €
- Pack sièges premium avec massage : 2 420 €
Concurrentes directes : Un segment restreint mais relevé
Mercedes-Benz GLS
Le GLS offre un luxe supérieur et une image plus statutaire, avec des motorisations douces et puissantes. Plus orienté route que le Defender, il séduit par son confort exceptionnel mais ne peut rivaliser en tout-terrain. Tarifs : à partir de 89 900 €.
BMW X7
Le vaisseau amiral de BMW propose également 7 places et un niveau de raffinement extrême. Plus dynamique sur route que le Defender, mais beaucoup moins capable en dehors des sentiers battus. Prix de départ : 91 250 €.
Jeep Grand Wagoneer
Le colosse américain récemment arrivé en Europe offre un espace généreux et un positionnement premium. Plus accessible en prix mais avec une image moins établie en Europe. À partir de 75 000 €.
Toyota Land Cruiser 300
La référence en matière de fiabilité et de capacités tout-terrain, mais avec un niveau de luxe et de technologie inférieur au Defender. Plus abordable, il séduit par sa robustesse légendaire. À partir de 72 900 €.
Notre verdict : Pour qui et pourquoi ?
Points forts
- Habitabilité exceptionnelle : Enfin un vrai 8 places utilisable dans la gamme Land Rover
- Capacités tout-terrain inégalées : Reste un authentique Defender capable d'affronter les terrains les plus difficiles
- Design iconique : Une silhouette qui ne laisse personne indifférent et affirme un caractère fort
- Technologie embarquée : Système multimédia moderne et aides à la conduite complètes
- Polyvalence : Aussi à l'aise en ville (malgré le gabarit) qu'en expédition
- Capacité de remorquage : 3 500 kg, idéal pour tracter remorques et caravanes
Points faibles
- Consommation élevée : Quel que soit le moteur choisi, le 130 est gourmand
- Gabarit imposant : Plus de 5,35 m de long, compliqué en ville et pour se garer
- Prix élevé : Positionnement premium qui exclut de nombreux acheteurs
- Fiabilité à prouver : Les modèles récents de Land Rover ont encore des progrès à faire
- Coffre limité en 8 places : 389 litres seulement avec tous les sièges déployés
- Pas d'option hybride rechargeable : Contrairement au 110, le 130 n'est pas proposé en PHEV
À qui s'adresse le Defender 130 ?
Le Land Rover Defender 130 s'adresse aux familles nombreuses recherchant un véhicule premium capable de les emmener partout, des vacances au ski aux expéditions en terres reculées, sans sacrifier le confort ni la technologie. Il conviendra également aux amateurs de baroud ayant besoin d'espace et de capacité de chargement pour leurs équipements.
C'est aussi le choix idéal pour ceux qui veulent un véhicule statutaire se démarquant des SUV premium traditionnels allemands, affirmant un caractère aventurier tout en conservant un niveau de luxe élevé. Enfin, les propriétaires de chevaux, de bateaux ou de caravanes y trouveront un tracteur haut de gamme particulièrement efficace.
En revanche, ceux recherchant avant tout l'efficience énergétique, la compacité ou le meilleur rapport qualité-prix devront s'orienter vers d'autres solutions. Le Defender 130 assume pleinement son positionnement de véhicule de niche, premium et caractériel.
# FAQ: **Q: Quel est le prix du Land Rover Defender 130 en France ?** R: Le Land Rover Defender 130 débute à 78 500 € en finition de base avec le moteur D250. Les versions les plus équipées comme la First Edition dépassent 108 900 €, et avec les options, le prix peut facilement atteindre 120 000 à 130 000 €. **Q: Le Land Rover Defender 130 est-il fiable ?** R: La fiabilité des nouveaux Defender reste un point de vigilance. Land Rover a connu des problèmes de jeunesse sur les premières séries du Defender moderne (2020-2021). Le 130, arrivé en 2022, bénéficie des corrections apportées, mais il est recommandé de souscrire une extension de garantie. Les retours à long terme sont encore limités. **Q: Quelles sont les concurrentes du Defender 130 ?** R: Les principales rivales sont le Mercedes-Benz GLS (plus luxueux mais moins tout-terrain), le BMW X7 (plus dynamique sur route), le Jeep Grand Wagoneer (plus accessible) et le Toyota Land Cruiser 300 (plus fiable et robuste). Aucun ne combine exactement luxe et capacités tout-terrain comme le Defender. **Q: Quelle motorisation choisir pour le Defender 130 ?** R: Le D250 diesel 6 cylindres offre le meilleur compromis entre puissance (249 ch), couple (570 Nm) et consommation relative. C'est le choix rationnel pour un usage familial et de grands trajets. Le P400 essence conviendra aux amateurs de performances (400 ch, 0-100 en 6,5s) acceptant une consommation de plus de 12 l/100 km. # KEY_TAKEAWAYS: - Le Defender 130 est le premier véritable 8 places de Land Rover, avec 340 mm d'empattement supplémentaire par rapport au 110 - Proposé à partir de 78 500 €, il combine capacités tout-terrain exceptionnelles et niveau de luxe premium - Quatre motorisations disponibles (D250, D300, P300, P400) toutes équipées d'une transmission intégrale permanente et d'un système mild-hybrid - Concurrent direct des Mercedes GLS et BMW X7, mais avec des capacités franchissement supérieures (900 mm de gué, 3 500 kg de remorquage)
