Le marché des SUV familiaux 7 places connaît un renouveau avec l'arrivée de nouveaux acteurs chinois face aux références européennes établies. Le duel entre le Jaecoo 8, nouveau venu prometteur, et le vétéran Skoda Kodiaq illustre parfaitement cette confrontation entre innovation technologique et savoir-faire éprouvé.
Des gabarits imposants pour accueillir toute la famille
Ces deux mastodantes affichent des dimensions généreuses, indispensables pour loger sept occupants confortablement. Le Jaecoo 8 prend l'avantage sur le papier avec ses 4,82 mètres de longueur, 1,93 mètre de largeur et 1,71 mètre de hauteur. Son empattement de 2,82 mètres promet un bel espace aux jambes pour les passagers arrière.
Le Skoda Kodiaq se montre légèrement plus compact avec 4,76 mètres de long, 1,86 mètre de large et 1,68 mètre de haut, sur un empattement de 2,79 mètres. Des différences qui restent minimes au quotidien.
Le coffre fait la différence
C'est au chapitre du volume de chargement que le tchèque creuse l'écart de manière significative. Le Kodiaq propose un coffre généreux de :
- 910 litres en configuration 5 places
- 340 litres avec les 7 sièges déployés
Face à lui, le Jaecoo 8 accuse un retard notable avec 738 litres en mode 5 places et seulement 200 litres quand toutes les places sont occupées. Un handicap pour les familles nombreuses qui partent en vacances chargées.
Deux philosophies mécaniques diamétralement opposées
Le Jaecoo 8 mise tout sur une carte : l'hybride rechargeable ultra-puissant. Son système associe un moteur essence 1.5 turbo à trois moteurs électriques, dont un sur l'essieu arrière, pour délivrer une puissance colossale de 428 chevaux et 580 Nm de couple. Les performances en font presque un SUV sportif : 0 à 100 km/h en 5,8 secondes et un passage de 90 à 120 km/h bouclé en 3,6 secondes seulement.
Sa batterie de 34,46 kWh autorise 134 kilomètres d'autonomie 100% électrique, suffisant pour la majorité des trajets quotidiens. La consommation mixte homologuée s'établit à 2,1 l/100 km, permettant théoriquement plus de 1 000 kilomètres d'autonomie totale avec le réservoir de 70 litres plein et la batterie chargée.
Skoda joue la carte de la diversité
Le constructeur tchèque adopte une stratégie radicalement différente en proposant une palette étendue de motorisations :
- 1.5 TSI microhybride de 150 ch (6 l/100 km)
- 2.0 TDI diesel de 150 ch (5,3 l/100 km) ou 193 ch (6 l/100 km)
- 2.0 TSI essence de 204 ch (7,4 l/100 km)
- 1.5 TSI iV hybride rechargeable de 204 ch avec 123 km d'autonomie électrique (1,5 l/100 km)
- Version RS sportive de 265 ch (8,2 l/100 km)
Cette gamme permet à chaque profil d'acheteur de trouver la motorisation adaptée à ses besoins et son budget, des conducteurs à petit kilométrage aux gros rouleurs privilégiant le diesel.
Un rapport prix-équipement à l'avantage du chinois
Sur le terrain tarifaire, les deux rivaux s'affrontent à armes égales. Le Skoda Kodiaq démarre à 43 660 euros avec les remises constructeur, tandis que le Jaecoo 8, affiché initialement à 54 900 euros, descend à 44 490 euros grâce aux aides gouvernementales et aux promotions de lancement.
Un équipement pléthorique pour le nouveau venu
Pour un tarif quasi identique, le Jaecoo 8 se distingue par une dotation de série impressionnante : jantes 20 pouces, toit panoramique, sellerie cuir Nappa, sièges chauffants et ventilés, écrans de 12,3 pouces, caméra 360°, affichage tête haute avec réalité augmentée, chargeur smartphone sans fil de 50 W, et connectivité Apple CarPlay et Android Auto sans fil.
Le Kodiaq, plus sobre, propose néanmoins un équipement honnête avec ses jantes 18 pouces, climatisation tri-zone, Virtual Cockpit de 10 pouces et écran central de 10 pouces, mais accuse un retard en termes de technologies embarquées.
Verdict : le challenger chinois tire son épingle du jeu
Si le Skoda Kodiaq conserve des atouts indéniables – notamment son coffre XXL et sa gamme mécanique complète – le Jaecoo 8 s'impose comme le choix rationnel pour qui recherche performances, technologies et efficience énergétique. Son système hybride rechargeable de 428 chevaux, son autonomie électrique de 134 kilomètres et son équipement pléthorique en font une proposition difficile à ignorer au même prix que le tchèque.
Le Kodiaq reste cependant pertinent pour les familles privilégiant la capacité de chargement ou souhaitant une motorisation diesel pour de longs trajets. Mais dans une confrontation globale, le nouveau venu chinois réussit son pari de bousculer l'ordre établi du segment des SUV familiaux.
