Le PDG de Bugatti, Mate Rimac, explique pourquoi le mot hybride était tabou dans une nouvelle série documentaire sur la V16 Tourbillon.
Un sauvetage inattendu pour le moteur à combustion
Les rumeurs sur la fin du moteur à combustion sont grandement exagérées. Mais qui aurait pensé que son sauveur serait un homme connu pour développer des hypercars entièrement électriques en Croatie ? Mate Rimac, PDG de Bugatti, n’est pas là pour sauver le moteur à combustion, mais pour préserver la marque Bugatti de devenir quelque chose qu’elle n’est pas : une commodité.
Sous sa direction, la Bugatti Tourbillon a été dévoilée cette semaine et, sans surprise, dépasse les limites de ce que l’on attendrait du successeur de la Chiron. La Tourbillon produit une puissance impressionnante de 1 800 chevaux grâce à l’association d’un tout nouveau moteur V16 atmosphérique et d’un système hybride composé de trois moteurs et d’une batterie de 25 kWh. Certes, c’est une hybride, mais une hypercar hybride. L’économie de carburant n’est pas vraiment son domaine. Amusement, rapidité et férocité sont davantage ses mots d’ordre.
Le défi de l’électrification
Beaucoup pensaient que la prochaine Bugatti serait électrique. Dans une nouvelle série documentaire produite par Bugatti, Rimac l’admet volontiers. En tant que véritable passionné de voitures, il savait cependant que ce n’était pas la voie à suivre pour la marque. Du moins, pas encore. Dans le premier épisode de la série, il explique que passer à l’électrique aurait été facile—il aurait simplement fallu « prendre la Rimac Nevera et en faire une Bugatti ». Cela ressemblait aussi à de la triche, et qui triche avec son propre travail ?
« Mais Bugatti ne consiste pas à faire ce qui est facile, ce n’est pas la voie de la facilité », clarifie Rimac. « Il s’agit de faire les choses difficiles et de faire les choses bien. J’ai senti que la bonne chose à faire était d’avoir un moteur à combustion. Et cela doit être aussi émotionnel que possible, et pour moi, cela signifie un moteur atmosphérique. »
Le parcours de Rimac
Comme un enfant à une foire scientifique, Rimac a présenté son idée d’un groupe motopropulseur hybride haute performance en utilisant une maquette de voiture. Ce devait être un rapport solide, car l’ancien PDG de VW, Herbert Diess, était totalement pour. Néanmoins, Rimac a dû faire face à un nombre surprenant de sceptiques, même après avoir convaincu le patron.
« [Diess] a adoré, mais il y avait aussi beaucoup de détracteurs disant que la prochaine voiture devait être électrique, ou que vous n’avez pas l’expérience pour développer une voiture hybride », a déclaré Rimac. « Ou comment allez-vous développer une voiture à moteur à combustion ? Vous ne l’avez jamais fait auparavant. »
La détermination de Rimac
Bien qu’il y ait une part de vérité dans ces affirmations, la réponse de Rimac était à la fois auto-dépréciative et confiante. « Ma réponse était, je n’ai jamais rien fait avant ! Tout ce que j’ai fait ces 15 dernières années, nous n’avions aucun droit de le faire, surtout dans un pays qui n’avait pas d’industrie automobile. »
Rimac montre du savoir-faire et de la détermination en suivant la philosophie du fondateur Ettore Bugatti selon laquelle « si c’est comparable, ce n’est plus une Bugatti ». Une voiture électrique viendra éventuellement, surtout si la clientèle ultra-riche la demande, mais indépendamment de quand et où, il semble que Bugatti ait choisi le bon capitaine pour diriger son navire.
Les défis futurs pour Bugatti
La transition vers l’électrification est inévitable pour Bugatti, comme pour l’ensemble de l’industrie automobile. Cependant, la vision de Rimac pour la marque est ancrée dans le respect de ses traditions tout en innovant pour l’avenir. La Tourbillon, avec son impressionnant moteur V16 et son système hybride, incarne cette approche. Elle montre que même dans un monde de plus en plus dominé par l’électrique, il y a encore de la place pour les moteurs à combustion spectaculaires.
La capacité de Bugatti à innover tout en respectant son héritage est essentielle pour maintenir sa position de leader dans le secteur des hypercars de luxe. Avec Rimac à la barre, la marque semble prête à naviguer à travers les défis de l’avenir tout en restant fidèle à son essence.
Une Bugatti électrique à l’horizon
Bien que la Tourbillon soit une hypercar hybride, une Bugatti entièrement électrique est certainement en préparation. La demande croissante pour des véhicules plus écologiques et les réglementations de plus en plus strictes sur les émissions poussent même les marques les plus exclusives à s’adapter. Cependant, Rimac est déterminé à ce que cette transition se fasse sans compromis sur les performances et l’émotion qui caractérisent les voitures Bugatti.
Avec un leader visionnaire comme Rimac, Bugatti est bien positionnée pour continuer à offrir des véhicules qui repoussent les limites de l’innovation tout en respectant les attentes de ses clients exigeants. La Tourbillon n’est que le début d’un nouveau chapitre passionnant pour la marque, un chapitre où tradition et modernité se rencontrent pour créer des véhicules vraiment exceptionnels.
