Alpine prépare dans le plus grand secret une version extrême de son A110, présumée s’appeler RS. Et les premiers chronos officieux réalisés sur le Nürburgring sont plus que prometteurs, puisque ce prototype se montrerait plus rapide que le redoutable Porsche Cayman GT4. De quoi rêver d’un futur duel au sommet entre ces deux sportives !
Esteban Ocon aux commandes de l’A110 RS sur la Nordschleife
L’équipe de développement d’Alpine a récemment investi le Nürburgring pour tester un mystérieux prototype d’A110 orienté piste. Et pour l’occasion, la marque française a fait appel à Esteban Ocon, son pilote de Formule 1, pour épauler Laurent Hugron, le chef pilote d’essai de Renault/Alpine.
Les deux hommes ont passé plusieurs jours sur la boucle nord avec ce même prototype, aperçu à plusieurs reprises auparavant. Mais cette fois, notre photographe espion ne s’est pas contenté de mitrailler la voiture : il a également chronométré l’A110 sur les 20,8 km du tracé, avec Ocon au volant.
7:18.77 : un temps canon pour l’A110 RS
Et le chrono relevé par notre informateur est impressionnant : 7:18.77. Soit un temps inférieur à celui réalisé par Porsche avec le Cayman GT4 en 2019 (7:28), mais supérieur au chrono canon du GT4 RS en 2021 (7:09.3), depuis abaissé à 7:03.12 grâce à des pièces Manthey Racing.
Bien sûr, il faudra attendre les chiffres officiels d’Alpine pour savoir si cette A110 « RS » ou « Trophy-R » (son nom définitif reste à confirmer) a encore une marge de progression. Mais ce premier chrono officieux place déjà très haut la barre !
Moins de 1 000 kg et plus de 350 ch pour l’Alpine A110 RS ?
Pour réaliser une telle performance, cette Alpine A110 RS devrait s’alléger encore par rapport à l’A110 R (1 082 kg), avec une masse qui pourrait passer sous la barre symbolique des 1 000 kg. Soit près de 400 kg de moins que le Cayman GT4 RS (1 415 kg) !
Côté moteur, si l’A110 RS veut rivaliser avec les 500 ch du flat-6 4.0 de la Porsche, il lui faudra extraire au moins 350 ch de son 4 cylindres 1.8 turbo. Un sacré défi, quand on sait que l’A110 R plafonne à 300 ch, malgré des évolutions moteur, un allègement et un travail sur l’aérodynamique.
Une A110 RS à plus de 110 000 € ?
Alpine n’a pas encore communiqué sur cette future A110 RS, mais sa présentation ne devrait plus tarder. Une chose est sûre : elle ne sera pas donnée ! Déjà facturée plus de 105 000 € (89 990 £), l’A110 R affiche un sérieux écart tarifaire avec l’A110 S. Un écart qui devrait encore se creuser avec cette version RS, probablement vendue plus de 110 000 €.
Mais le jeu en vaudra peut-être la chandelle, si cette Alpine A110 RS parvient à damer le pion au Porsche Cayman GT4 RS sur la piste. De quoi offrir un épilogue en apothéose à l’A110 thermique, avant le passage à l’électrique de la marque dieppoise !
