Le constructeur chinois BYD met à rude épreuve sa nouvelle supercar électrique Yangwang U9 sur le mythique circuit du Nürburgring. Avec ses 1287 ch et son poids imposant, cette hypercar made in China affiche des performances impressionnantes sur le papier. Mais parviendra-t-elle à rivaliser avec l’étoile montante Rimac Nevera sur le tracé le plus exigeant au monde ?
Une puissance phénoménale pour un poids conséquent
La BYD Yangwang U9 ne fait pas dans la demi-mesure. Équipée de quatre moteurs électriques, elle développe une puissance combinée de 1287 ch et un couple monumental de 1680 Nm. Des chiffres qui lui permettent d’annoncer des performances époustouflantes :
- 0 à 100 km/h en 2,36 secondes
- 400 mètres départ arrêté en 9,78 secondes
Cependant, cette débauche de puissance s’accompagne d’un poids conséquent de 2475 kg. Un handicap de taille sur un circuit aussi technique que le Nürburgring.
Une suspension révolutionnaire à l’épreuve de la Nordschleife
Pour compenser ce surpoids, BYD a doté sa supercar d’un système de suspension innovant baptisé Disus-X. Cette technologie permet de contrôler en temps réel la raideur des ressorts et l’amortissement, offrant même la possibilité de rouler sur trois roues. Sur le tracé allemand, ce système semble tenir ses promesses en maintenant la voiture relativement plate dans les virages, malgré sa masse imposante.
Des freins poussés dans leurs retranchements
Les images des essais sur le Nürburgring révèlent un détail inquiétant : les disques de frein avant de la Yangwang U9 chauffent au point de rougir. Si ce phénomène est courant sur les voitures de course, il est plus rare de l’observer sur un véhicule homologué pour la route. Cette surchauffe s’explique probablement par le poids élevé de la supercar chinoise, qui met à rude épreuve son système de freinage.
À l’assaut du record de la Rimac Nevera ?
Bien que la Yangwang U9 semble rapide sur le tracé du Nürburgring, elle ne paraît pas encore en mesure de rivaliser avec les meilleures supercars électriques du moment. BYD vise-t-il le record de 7:05.298 établi par la Rimac Nevera ? Pour l’instant, l’objectif semble ambitieux. Avec davantage de développement et de mise au point, la supercar chinoise pourrait potentiellement atteindre un temps dans les 7 minutes basses.
Un rapport qualité-prix imbattable ?
Malgré un prix de vente annoncé à 233 000 dollars, soit 100 000 dollars de plus que prévu initialement, la Yangwang U9 reste nettement moins chère que ses concurrentes européennes ou américaines. Si BYD parvient à démontrer les capacités de sa supercar sur le Nürburgring, elle pourrait bien bousculer la hiérarchie établie dans le monde des hypercars.
Ces essais sur le circuit du Nürburgring représentent un véritable test de crédibilité pour BYD et sa Yangwang U9. Le constructeur chinois saura-t-il relever le défi et prouver que son hypercar électrique peut rivaliser avec les meilleures ? Les prochains mois seront décisifs pour l’avenir de cette ambitieuse supercar made in China.
